DAB K 36/200, Инструкция по установке и обслуживанию

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9. PUESTA EN MARCHA
No poner en marcha la bomba sin haberla llenado antes totalmente con líquido.
Antes de ponerla en funcionamiento asegurarse que la bomba esté cebada regularmente, llenarla con agua limpia a través del agujero
relativo, una vez quitado el tapón de carga que se halla en el cuerpo de la bomba. Esta operación se realiza para que la bomba
arranque en seguida de forma regular y para que se lubrique bien la junta estanca mecánica Fig. E . A continuación se enrosca bien el tapón
de carga en su alojamiento. El funcionamiento en seco ccausa daños irreparables tanto a la junta de estanqueidad mecánica como al
empaquetadura.
−
Abrir del todo la compuerta puesta en la aspiración y mantener casi cerrada la que está montada en la impulsión.
−
Dar tensión y controlar el sentido justo de rotación, es decir, al observar el motor desde el lado del ventilador, la dirección será a la derecha
Fig. F (se indica también con la flecha puesta en el cubreventilador). En caso contrario invertir entre sí dos conductores de fase cualesquiera,
después de haber desconectado de la corriente de alimentación la bomba.
−
Cuando el circuito hidráulico se llene de líquido completamente, abrir poco a poco la compuerta de la impulsión hasta que se abra del todo.
−
Mientras la electrobomba trabaja, comprobar la tensión de alimentación en los bornes del motor, que no debe diferir del +/- 5% del valor
nominal (Fig. G ).
−
Con el grupo en función, controlar que la corriente absorbida por el motor no sobrepase la indicada en la placa.
10. PARADA
Cerrar el órgano de interceptación de la tubería impelente. Si en ésta está previsto un órgano de retención, la válvula de cierre del lado de
impulsión puede permanecer abierta a condición que en la salida de la bomba haya contrapresión.
Si se prevé una larga inactividad, cerrar el órgano de cierre de la tubería aspirante, y eventualmente, si existen, todas las uniones auxiliares de
control.
11. PRECAUCIONES
No hay que hacer arrancar la bomba un excesivo número de veces por hora. El número admisible máximo es el siguiente:
TIPO BOMBA NUMERO MAXIMO DE ARRANQUES /HORA
MOTORI TRIFASE FINO A 5.5 HP 30
MOTORI TRIFASE DA 7,5 A 60 HP 5 ÷ 10
11.1 PELIGRO DE HIELO: Fig. H
Se aconseja efectuar dicha operación incluso si no se usa por mucho tiempo con temperatura ambiental normal .
Verificar que la pérdida de líquido no dañe ni las cosas ni a las personas, sobre todo por lo que respecta las instalaciones
que utilizan agua caliente.
No cerrar el tapón de descarga hasta que no se utilice la bomba otra vez.
Al ponerla en marcha tras un largo periodo de inactividad, hay que repetir las operaciones que figuran en las voces " ADVERTENCIAS " y " PUESTA
EN MARCHA " ya reseñadas.
12. MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA
Realizar posiblemente un mantenimiento planificado, con gastos mínimos se pueden evitar reparaciones muy caras o paradas de
la máquina. Durante el mantenimiento programado hay que purgar la condensación que se hubiera formando en el motor, mediante
la espiga (para electrobombas con grado de protección del motor IP55).
En el caso de que para realizar el mantenimiento sea necesario vaciar el líquido, comprobar que la pérdida de líquido no cause
daños ni a las personas ni a las cosas, en especial en las instalaciones que emplean agua caliente.
Además será necesario cumplir las disposiciones establecidas por la ley respecto a la eliminación de líquidos nocivos.
12.1 Controles periódicos
Durante el funcionamiento normal la electrobomba no precisa de mantenimiento alguno. Sin embargo es conveniente un
control periódico de la absorción de corriente, de la altura de descarga manométrica con boca cerrada y del caudal
máximo, a fin de prevenir con tiempo averías o desgastes
.
13. MODIFICACIONES Y PARTES DE RECAMBIO
El fabricante no será responsable en el caso de modificaciones aportadas sin previa autorización.
14. BUSQUEDA Y REMEDIOS DE ANOMALÍAS
ANOMALÍAS CONTROLES (causas posibles) REMEDIOS
1. El motor no arranca y
no hace ruido.
A. Examinar los fusibles de protección.
B. Controlar las conexiones eléctricas.
C. Controlar que el motor esté bajo tensión.
A. Cambiarlos si están quemados.

Si se repite la avería inmediatamente,
esto significa que el motor está en
cortocircuito.
2. El motor no arranca
pero produce ruidos. A. Comprobar que la tensión eléctrica corresponda a
la de la placa.
B. Comprobar que se hayan realizado las
conexiones justas.
C.
Verificar que en la caja de bornes estén todas las
fases.
B. Corregir los errores eventuales. En
caso negativo, restablecer la fase que
falta.
C. En caso negativo, restablecer la fase
que falta.