ITALIANO
3
8.5
Per cavi di alimentazione senza spina, prevedere un dispositivo di
interruzione della rete di alimentazione (es. magnetotermico) con
distanza di apertura fra i contatti di almeno 3 mm per ogni polo.
9. MANUTENZIONE E PULIZIA
L’elettropompa nel funzionamento normale non richiede alcun tipo di manutenzione (eccetto il controllo olio tenuta), grazie alla tenuta
meccanica lubrificata in camera olio ed ai cuscinetti lubrificati a vita. L’elettropompa non può essere smontata se non da personale
specializzato e qualificato in possesso dei requisiti richiesti dalle normative specifiche in materia. In ogni caso tutti gli interventi di
riparazione e manutenzione si devono effettuare solo dopo aver scollegato la pompa dalla rete di alimentazione.
Durante lo smontaggio è necessario fare molta attenzione a corpi taglienti che possono provocare ferite.
Controllo e cambio olio tenuta
Per eseguire questa operazione è necessario svitare le sei viti (45) in modo da poter smontare
il filtro, il coperchio filtro ed il corpo pompa (1). Svitare con un’apposita chiave il dado bloccaggio
girante (18), tenendo bloccata a mano la gitante (4). Recuperare la linguetta (17) e l’anello
parasabbia (15). A questo punto rovesciare la pompa, svitare e togliere il tappo (64). Inclinare
la pompa in modo da far uscire l’olio dal foro del tappo (64) e versarlo in un recipiente.
Analizzare l’olio: qualora presentasse particelle d’acqua od abrasive (es. sabbia) si consiglia di
controllare lo stato della tenuta meccanica (16) ed eventualmente di sostituirla (presso un
centro specializzato). Sostituire in questo ultimo caso anche l’olio con circa 170 gr di olio tipo
MARCOL 152 ESSO. Ripristinare il livello dell’olio all’interno della camera olio tenuta mediante
un apposito imbuto infilato nel foro del tappo (64).
Riavvitare il tappo (64) nella sua sede ed eseguire le operazioni inverse dello smontaggio per
rimontare la pompa dopo aver spalmato nella sede dell’anello parasabbia (15) una opportuna
quantità di grasso al teflon.
L’OLIO ESAUSTO VA SMALTITO NEL RISPETTO DELLE NORME VIGENTI.
10. RICERCA E SOLUZIONE INCONVENIENTI
INCONVENIENTI
VERIFICHE (possibili cause)
RIMEDI
1.
Il motore non parte e non
genera rumori.
A.
Verificare che il motore sia sotto tensione.
B.
Verificare i fusibili di protezione.
C.
L’interruttore a galleggiante non permette
l’avviamento.
B.
Se bruciati sostituirli.
C.
- Verificare che il galleggiante si muovi
liberamente.
- Verificare che il galleggiante sia efficiente.
(contattare il fornitore).
2.
La pompa non eroga.
A.
La griglia di aspirazione o le tubazioni sono ostruite.
B.
La girante è usurata od ostruita.
C.
La valvola di ritegno se installata sul tubo di mandata
risulta bloccata in posizione chiusa.
D.
Il livello del liquido è troppo basso. All’avviamento il
livello dell’acqua deve essere superiore a quello del
filtro.
E.
La prevalenza richiesta è superiore alle caratteristiche
della pompa.
A.
Rimuovere le ostruzioni.
B.
Sostituire la girante o rimuovere l’ostruzione.
C.
Controllare il buon funzionamento della valvola
ed eventualmente sostituirla.
D.
Regolare la lunghezza del cavo dell’interruttore
a galleggiante.
(Vedi paragrafo “REGOLAZIONE
DELL’INTERRUTTORE A GALLEGGIANTE).
3.
La pompa non si arresta.
A.
Il galleggiante non interrompe il funzionamento della
pompa.
A.
- Verificare che il galleggiante si muovi
liberamente.
- Verificare l’ efficienza del galleggiante
(si potrebbero essere danneggiati i contatti -
contattare il fornitore).
4.
La portata è insufficiente.
A.
Verificare che la griglia di aspirazione non sia
parzialmente ostruita.
B.
Verificare che la girante o il tubo di mandata non siano
parzialmente ostruiti od incrostati.
C.
Verificare che la girante non sia usurata.
D.
Verificare che la valvola di ritegno (se prevista) non sia
parzialmente intasata.
E.
Verificare il senso di rotazione nelle versioni trifase
(Vedi paragrafo “CONTROLLO DEL SENSO DI
ROTAZIONE”).
A.
Rimuovere eventuali ostruzioni.
B.
Rimuovere eventuali ostruzioni.
C.
Sostituire la girante.
D.
Pulire accuratamente la valvola di ritegno.
E.
Invertire tra di loro due fili di alimentazione.
5.
Il dispositivo di protezione
termo-amperometrica arresta
la pompa.
A.
Verificare che il liquido da pompare non sia troppo
denso perché causerebbe il surriscaldamento del
motore.
B.
Verificare che la temperatura dell’acqua non sia troppo
elevata (vedi campo di temperatura del liquido).
C.
La pompa è parzialmente bloccata dalle impurità.
D.
La pompa è bloccata meccanicamente.
C.
Ripulire accuratamente la pompa.
D.
Controllare il verificarsi di strisciamento tra parti
mobili e fisse; controllare lo stato di usura dei
cuscinetti (contattare il fornitore).
18
17
15
1
4
45
64
16
Fig.5
