ESPAÑOL
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8.4 Si se ha utilizado la bomba con sustancias que tienden a depositarse, hay que aclararla después de usarla mediante un chorro fuerte de
agua, para impedir que se formen depósitos o incrustaciones que ocasionarían reducciones en las características de la bomba.
8.5
Respecto a cables de alimentación sin enchufe, prever un dispositivo de
interrupción de la red de alimentación (ej. magnetotérmico) con distancia
de apertura entre los contactos de 3 mm por lo menos en cada polo.
9. MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA
En su funcionamiento normal, la electrobomba no requiere ningún tipo de mantenimiento (excepto el control del aceite de
estanqueidad), gracias a la junta mecánica lubricada en cámara de aceite y a los cojinetes lubricados de por vida. La electrobomba
será desmontada única y exclusivamente por personal especializado y cualificado, que posea además los requisitos dispuestos en
las normativas específicas en materia. De cualquier modo, antes de efectuar las intervenciones de reparación y mantenimiento, se
deberá desconectar la bomba de la red de alimentación.
Control y cambio del aceite de estanqueidad
Para realizar tal operación, hay que extraer los seis tornillos (45) y desmontar el filtro, la tapa
del filtro y el cuerpo de la bomba (1). Desatornillar la tuerca de bloqueo del rodete (18) con una
llave apropiada, manteniendo sujeto el rodete con una mano (4). Recuperar la lengüeta (17) y
el anillo de protección contra la arena (15). En este momento, volcar la bomba, desenroscar y
quitar el tapón (64). Inclinar la bomba para que salga el aceite por el agujero del tapón (64) y
echarlo en un recipiente. Analizar el aceite: si contiene partículas de agua o abrasivas (ej.
arena), es conveniente controlar el estado de la junta mecánica (16) y, de ser necesario,
sustituirla (en un centro especializado). En este último caso, sustituir también el aceite con
cerca de 170 gr de aceite tipo MARCOL 152 ESSO. Reponer el nivel de aceite dentro de la
cámara de aceite de estanqueidad por medio del embudo apropiado, metiéndolo por el agujero
del tapón (64). Para remontar la bomba tras aplicar en el alojamiento del anillo de protección
contra la arena (15) la cantidad correcta de grasa de teflón, enroscar el tapón (64) en su
alojamiento y efectuar las operaciones inversas al desmontaje.
EL ACEITE QUEMADO SE ELIMINARÁ CON ARREGLO A LAS NORMAS EN VIGOR.
10. BÚSQUEDA Y SOLUCIÓN DE LOS INCONVENIENTES
INCONVENIENTES
VERIFICACIONES (causas posibles)
REMEDIOS
1.
El motor no parte y no hace
ruido.
A.
Verificar que el motor esté alimentado con corriente
eléctrica.
B.
Verificar los fusibles de protección.
C.
El interruptor de flotador no permite la puesta en marcha.
B.
De estar quemados, sustituirlos.
C.
-Verificar que el flotador se mueva
libremente.
-Verificar que el flotador sea eficiente.
(Contactar con el proveedor).
2.
La bomba no suministra.
A.
La reja de aspiración o los tubos están obstruidos.
B.
El rodete está desgastado u obstruido.
C.
La válvula de retención, de estar instalada en el tubo de
impulsión, está bloqueada en posición cerrada.
D.
El nivel del líquido está demasiado bajo. En la puesta en
marcha el nivel de agua deberá ser superior al del filtro.
E.
La altura de descarga requerida es superior a las
características de la bomba.
A.
Quitar las obstrucciones.
B.
Sustituir el rodete o quitar la obstrucción.
C.
Controlar el buen funcionamiento de la
válvula y, de ser necesario, sustituirla.
D.
Regular la longitud del cable del interruptor
de flotador.
E.
(VÉASE EL PÁRRAFO “REGULACIÓN DEL
INTERRUPTOR DE FLOTADOR).
3.
La bomba no se para.
A.
El flotador no interrumpe el funcionamiento de la
bomba.
A.
-Verificar que el flotador se mueva
libremente.
- Verificar la eficiencia del flotador (podrían
estar estropeados los contactos - contactar
con el proveedor).
4.
El caudal es insuficiente.
A.
Verificar que la reja de aspiración no esté parcialmente
obstruida.
B.
Verificar que el rodete o el tubo de impulsión no estén
parcialmente obstruidos o con incrustaciones.
C.
Verificar que el rodete no esté desgastado.
D.
Verificar que la válvula de retención (de haberla) no esté
parcialmente obstruida.
E.
Verificar el sentido de rotación en las versiones trifásicas
(Véase el párrafo “CONTROL DEL SENTIDO DE
ROTACIÓN”).
A.
Quitar las obstrucciones.
B.
Quitar las obstrucciones.
C.
Sustituir el rodete.
D.
Limpiar a fondo la válvula de retención.
E.
Invertir entre sí dos hilos de alimentación.
5.
El dispositivo de protección
termo-amperimétrica para la
bomba.
A.
Verificar que el líquido a bombear no sea demasiado
denso, pues el motor se podría sobrecalentar.
B.
Verificar que la temperatura del agua no sea demasiado
elevada (véase el rango de temperatura del líquido).
C.
La bomba está parcialmente bloqueada con impurezas.
D.
La bomba está bloqueada mecánicamente.
C.
Volver a limpiar a fondo la bomba.
D.
Controlar si hay rozamientos entre las partes
móviles y las fijas, comprobar el desgaste de
los cojinetes (contactar con el proveedor).
18
17
15
1
4
45
64
16
Fig.5
