Cormach FT 26S, Руководство по эксплуатации и обслуживанию

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Manuale/Manual/Manuel/Handbuch/Manual – 07/2014
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1. GENERALITA’
Questo smontagomme è una macchina realizzata per smontare e montare pneumatici di autocarri, autobus e veicoli
industriali con cerchi da 14” a 26” e diametro max. 1.500 mm.
Qualsiasi altro utilizzo è da ritenersi improprio e quindi irragionevole e non consentito. Prima di
iniziare qualsiasi tipo di operazione è INDISPENSABILE leggere e capire quanto riportato su queste
istruzioni.
Il produttore non può essere ritenuto responsabile di danni causati dall’uso improprio ed irragionevole delle sue
attrezzature. CONSERVARE CON CURA QUESTO MANUALE PER OGNI ULTERIORE CONSULTAZIONE .
2. CARATTERISTICHE TECNICHE
Motore Pompa 1,1 kW
Motore riduttore 1,8 kW
Opera su ruote da ÷ a 14” ÷ 26”
Diametro max. ruota 1500 mm – 59”
Larghezza max. ruota 1000 mm – 39”
Peso (con accessori in dotazione) 700 Kg.
Pressione acustica al posto di lavoro LpA < 70 dbA
3. NORME GENERALI DI SICUREZZA
L’uso dell’apparecchiatura è consentito solo a personale appositamente addestrato ed autorizzato.
Qualsiasi manomissione o modifica dell’apparecchiatura non preventivamente autorizzate dal costruttore sollevano
quest’ultimo dai danni causati o riferibili agli atti suddetti. La rimozione o manomissione dei dispositivi di sicurezza
comporta una violazione delle norme europee.
Interventi sull’impianto elettrico, anche di lieve entità, richiedono l’opera di personale professionalmente
qualificato.
4. DISPOSITIVI DI SICUREZZA
Lo smontagomme è dotato di una serie di dispositivi preposti a garantire la massima sicurezza per l’operatore:
1 ‐ Valvola di non ritorno sulla linea di apertura dell’autocentrante (situata all’interno del raccordo girevole, Vedi Fig. F4.1). Evita
una possibile caduta della ruota dovuta ad accidentali rotture del circuito oleodinamico.
Figura F4.1
2 ‐ Valvola di non ritorno pilotata a doppia tenuta (Vedi Fig. F4.2). Evita l’improvvisa caduta del braccio porta autocentrante in caso
di accidentali rotture al circuito oleodinamico.
Figura F4.2