P1798E 04/06
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15STH.C
anillo roscado <63>
Silenciador
Ultra-Vac
Aceite: ESSO-UNIVIS J26
nº de pedido
925715
contenido del depósito
aprox. 150 ml
temperatura 68° ± 18°F
válvula de cierre
entrada de aire 4 - 5 bar
dispositivo
<F>
Dispositivo de llenado de aceite
<A>
Vacuómetro
Unidad de llenado de aceite
<A1>
Acoplamiento rápido
Conector
<A2>
(incluido en la unidad de llenado de aceite
<A>
)
unidad de impulso <102>
pasador de cierre <71>
tornillo de ajuste
del par <85>
6.4 Llenado de la Unidad de Impulso con el
Llenador de Aceite <A>
-
Quitar el tornillo de bloqueo <90> de la unidad de impulso.
-
Apretar la herramienta
<F>
manualmente en sentido horario
hasta alcanzar el tope (necesario para asegurar una reserva de
aceite)
-
Girar el tornillo de ajuste del par <85> 2 vueltas desde el ajuste
del par mínimo.
-
Llenar la unidad de impulso con el inyector
<B>
con ESSO
UNIVIS J26.
1. Conectar la unidad de impulso al llenador de aceite por medio del
acoplamiento rápido como indica la figura.
2. Cerrar la válvula de cierre en sentido horario.
3. Aplicar aire comprimido a aprox. 5 bar (73 psi)
4. Abrir lentamente la válvula de cierre hasta que el vacuómetro
indique vacío entre -0,95 y -1 bar (-13,8 a -14,5 psi).
5. Esperar unos 2 minutos haya que hayan desaparecido la mayoría
de las burbujas de aire.
6. Ahora cerrar lentamente la válvula de cierre. El vacuómetro indica
de nuevo la presión atmosférica y el aceite que falta es forzado
hacia la unidad de impulso.
7. Repetir el procedimiento de llenado 4. a 6. hasta que no se formen
burbujas.
-
Desconectar la unidad de impulso del llenador de aceite y apretar
el tornillo de bloqueo <90>.
-
Tirar del pasador de cierre <71> y llenar la cámara de desconexión
con el inyector de aceite, evitando la formación de burbujas.
-
Volver a montar el pasador de cierre <71>
-
Quitar el dispositivo
<F>
.
-
Apretar el anillo roscado <63> al par requerido (6. Instrucciones
de montaje, fig. 6) utilizando el dispositivo
<C>
.
Una fuerza de apriete excesiva en el tornillo de banco
puede caudar problemas de funcionamiento en el cilindro
hidráulico <89> y en las piezas internas.
Nota:
Las pequeñas burbujas visibles a alta depresión en la
capa de humectación entre el aceite y los materiales, no
significan falta de hermeticidad en la unidad de impulsos.
El resultado de llenado no se ve con eso negativamente
influenciado.
6.5 Montaje del motor
-
Presionar la placa final <48> con el cojinete <47> en el rotor <53>
-
Comprobar el movimiento axial del rotor, como se muestra en la
fig. 7.
-
Para un montaje más fácil, usar el dispositivo
<E>
.
-
Aplicar un poco de grasa para juntas tóricas a la junta tórica <42>.
-
Engrasar los pasadores <57>.
-
Volver a montar el motor como se indica en los dibujos de piezas
(8. Despiece de recambios).
No engrasar las bolas <52>, el muelle de compresión
<50>, el tornillo <51> y la varilla de accionamiento <55>,
para evitar una disminución en el ajuste del par.
-
Apretar la placa final <58> y alinear la siguiente con las cuatro
ranuras de la carcasa <31> con la ranura de la placa final <58>.
-
Fijar con las bolas <59>.
Por favor, comprobar que gire suavemente el botón
inversor <29>.
-
Montar la junta tórica <60> en la placa final <58>.
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