P1798E 04/06
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15STH.C
Dispositif de remplissage d'huile <A>
Huile:
ESSO-UNIVIS J26
N° de cde
925715
Contenu du réservoir env. 150 ml
Température 20° ±5°C
Silencieux
Ultra-Vac
Robinet d'arrêt
Branchement
d'air comprimé 4,5 - 5,5 bar
Manomètre du vide
Dispositif de remplissage
<A1>
Accouplement rapide
Pièce de raccordement
<A2>
(incluse dans le dispositif de remplissage d'huile
<A>
)
Unité d'impulsion <102>
Goupille d'arrêt <71>
Vis de soupape <85>
Bague filetée <63>
Dispositif
<F>
6.4 Remplissage avec le dispositif de remplissage
d'huile <A>
-
Démonter la vis de fermeture <90>.
-
Serrer dispositif
<F>
manuellement dans le sens horaire jusqu'à
ce que d'arrêt soit arrivé (Nécessaire pour huile de réserve).
-
Tourner la vis de réglage <85> dans le sens horaire d'environ 2
tours de la position minimale.
-
Remplir l'unité d'impulsions avec un injecteur
<B>
avec ESSO
UNIVIS J26.
1. Raccorder l'unité hydraulique au moyen de l'accouplement
instantané selon le dessin.
2. Fermer la soupape d'arrêt dans le sens horaire.
3. Raccorder la pression d'alimentation d'environ 5 bars.
4. Ouvrir la soupape d'arrêt lentement jusqu'à ce que le manomètre
indique la dépression de -0.95 jusqu'à -1 bar.
5. Attendre environ 2 min. jusqu'à ce que les bulles d'air soient
presque échappées.
6. Fermer la soupape d'arrêt lentement. Le manomètre indique à
nouveau la pression atmosphérique et l'huile manquante est
pressée dans l'unité d'impulsions.
7. Répéter le processus 4. et 6. jusqu'à ce que toutes les bulles d'air
soient expulsées.
-
Découpler l'unité d'impulsions et la fermer avec la vis de
fermeture <90>.
-
Tirer la goupille d'arrêt <71> et remplir la chambre d'arrêt qui se
trouve en arrière avec l'injecteur, en évitant la formation de bulles.
-
Remonter la goupille d'arrêt.
-
Enlever le dispositif
<F>
.
-
Serrer la bague filetée <63> avec il dispositif
<C>
jusqu'à ce que
il couple demandé soit atteint (6. Instruction de montage, fig. 6)
Attention!
Attention!
Pas de gauchissement pour éviter des problèmes de
fonctionnement du cylindre hydraulique <89> et les parts
d'intérieurs.
Remarque:
Les petites bulles qui apparaissent en cas de haute
dépression au niveau de la couche de mouillage entre
l’huile et les matériaux ne signifient pas que l’unité
d‘impulsion n’est pas étanche. Ceci n‘influence
aucunement de manière négative les résultats de rem-
plissage.
6.5 Montage de mécanisme d'entrainement
-
Presser le couvercle du rotor <48> avec le roulement rainuré à
billes <47> sur le rotor <53>.
-
Contrôler le jeu axial (7. Instruction de montage, figure 7).
-
Pour simplifier le montage, il est aussi possible d'utiliser le
dispositif d'emmanchement
<E>
.
-
Graisser le joint torique <42> avec de la graisse pour joints
toriques.
-
Lubrifier aussi les goupilles <57>.
-
Assemblage des organes moteur selon plan de pièces de rechange
(8. Vue éclatées).
Attention!
Attention!
Ne pas lubrifier les billes <52>, les ressorts de pression
<50>, les boulons de contrôle <51> et la barre de
manoeuvre <55>.
-
Serrer la chapeau de rotor <58> et accorder la rainure plus
proches de quatre rainures dans le carter-moteur <31> avec une
des rainures de la chapeau de rotor <58>.
-
Jalonner avec le boule <59>.
Attention!
Attention!
Faire attention que le bouton de réversibilité <29> marche
sans peine.
-
Montage du joint torique <60> sur la chapeau de rotor <58>.
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