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15STH.C
5. ¿Qué hacer si...
...no hay desconexión?
- ¿Es demasiado alta o baja la presión de aire?
- ¿Se ha verificado el ajuste del par?
- ¿Hay aceite suficiente en el interior de la unidad?
- ¿Es una unión flotante (con expansión, tornillo de caña rebajada)
- ¿Es demasiado pequeño el racordaje de entrada de aire?
...el margen del par es demasiado amplio?
- ¿Es demasiado elevada la presión?
- ¿Hay aire en la unidad de impulso?
- ¿Está abierta la válvula de escape?
6. Instrucciones de reparación
6.1 Desmontaje del motor
-
Fijar el cuerpo del motor <31> de la herramienta en un tornillo de
banco de garras blandas.
-
Usar una llave con tetón articulada para desmontar el cuerpo
<94> en sentido antihorario y extraerlo.
-
Quitar el tornillo de cabeza plana <30> y el pulsador inversor <29>.
-
Quitar la junta tórica <60>
-
Quitar la bola <59>
-
Aflojar la placa final <58> en sentido antihorario.
-
Usar el hexágono del husillo de rotor para fijarlo horizontalmente
en un tornillo de banco.
-
Extraer el motor.
-
Quitar el tornillo con pivote <43> en sentido antihorario del
émbolo de desconexión <39>.
-
Empujar el rotor <53> del rodamiento de bolas ranurado <47>
-
Retirar el anillo roscado <49>, el muelle <50> y el tornillo de
accionamiento <51>.
5.2 Desmontaje de la Unidad de Impulso
¡Solamente debe desmontarse si se dispone del llenador
de aceite
<A>
! La unidad de impulso debe adaptarse a la
temperatura ambiente.
-
Retirar los anillos de retención del mandril de cambio rápido, la
arandela, manguito y muelle de compresión.
-
Desmontar la unidad de impulso <102> de su alojamiento <94>.
-
Sujetar el cilindro hidráulico <89> en un tornillo de banco con
garras blandas.
Una fuerza excesiva de apriete puede hacer que el anillo
roscado <63> se afloje.
Con el fin de evitar daños personales y en el medio
ambiente, deberan ser contempladas las regulaciones
de seguridad vigentes en cada país.
-
Aflojar el anillo roscado <63> con el dispositivo
<C>
.
-
Aflojar el tornillo de bloqueo <90>
-
Sacar la unidad hidráulica del tornillo de banco.
-
Retirar el tornillo de bloqueo <90> sobre una bandeja de recogida
de aceite y desmontar la unidad de impulso aplicando una ligera
presión en el rotor hidráulico <79>
¡Las paletas hidráulicas están cargadas por un muelle!
-
Desmontar las piezas restantes del rotor hidráulico quitando los
dos anillos de retención <72> y el pasador <77>
-
Limpiar todas las piezas.
Para mantener las prestaciones de la herramienta y
minimizar los costes, utilizar solamente las piezas origi-
nales Cleco y los lubricantes recomendados. La utilización
de piezas de distinta procedencia, libera a Cleco de
cualquier responsabilidad y garantía.
6.3 Montaje de la unidad de impulso
-
Volver a montar invirtiendo el proceso de desmontaje como se
muestra en el dibujo.
-
Por favor, observar la posición del cilindro hidráulico <89> y su
relación con la paleta hidráulica <81> (7. Instrucciones de montaje,
figs. 1 a 5).
-
Para simplificar el montaje, se recomienda utilizar el dispositivo
de montaje
<D>
(fig. 2).
-
Llenar de aceite según el punto 6.4
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