Chicago Pneumatic CP3451-16SE25, Руководство пользователя

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Issue no: 00
© COPYRIGHT 2009, CP
Reservados todos los derechos. Está prohibido
todo uso indebido o copia de este documento o
parte del mismo. Esto se refiere especialmente
a marcas comerciales, denominaciones de
modelos, números de piezas y dibujos. Utilicen
exclusivamente piezas de repuesto autorizadas.
Cualquier daño o defecto de funcionamiento
causado por el uso de piezas no autorizadas
queda excluído de la garantía o responsabilidad
del fabricante.
INSTRUCCIONES
Esta herramienta ha sido diseñada para
el arranque de material por medio de
abrasivos. Cualquier otra utilización
no está autorizada. Reservado para
un uso profesional. Antes de intervenir
por cualquier motivo sobre la máquina,
desconecten la herramienta de la red
de aire comprimido o cierren la llegada
de aire.
Para la eliminación de los componentes,
lubrificantes, etc… comprueben que
las normas de seguridad han sido
respetadas.
La herramienta ha sido diseñada para
una presión de utilización de 6,3 bar
(90 psig). El aire comprimido debe
estar limpio. Les recomendamos
instalen un filtro. Para que la eficacia y
el rendimiento sean óptimos, respeten
las características de la manguera de
alimentación de aire (tubo antiestático).
A: Ømín = 10mm (3/8")
B: 7 m máx.
A
B
La utilización de recambios que no
sean los de origen puede provocar una
disminución del rendimiento, un mayor
mantenimiento y nivel de ruidos. Puede
anular todo tipo de garantía por parte del
constructor.
Para conseguir la mayor eficacia por
parte de la herramienta neumática,
para que conserve sus características
y evitar repetidas reparaciones,
les recomendamos establezcan un
programa de inspección y reparación
de dicha herramienta cada 1000 horas.
La periodicidad de dichas inspecciones
depende de lo duro que sea el trabajo
que tienen que efectuar.
Controlen la velocidad de la herramienta
en vacío cada tanto tiempo y después
de haberla utilizado o de cualquier
operación de mantenimiento. Para
controlar la velocidad retiren el abrasivo.
No rebasen la velocidad máxima
autorizada que figura en la herramienta.
El nivel de ruidos no debe ser excesivo.
DESMONTAJE DEL MOTOR:
1. Desencaje el rotor del cojinete trasero y el
cojinete trasero de la placa de fundación.
2. Retire el cilindro y las palas.
3. Retire el separador de la placa de fundación
del rotor. El cojinete es móvil dentro de la
placa de fundación frontal.
Desmontaje del motor terminado.
MONTAJE DEL MOTOR:
Importante: Asegúrese de que los
componentes están limpios y en buen
estado antes de montarlos.
1. Instale el cojinete en la placa de fundación.
2. Coloque el rotor en un torno con mordazas
blandas (bronce o aluminio), de manera que
el árbol apunte hacia arriba.
3. Coloque el separador en el rotor.
4. Coloque la placa frontal en el rotor.
5. Apriete el soporte de la pinza en el rotor (par
17 N.m / 150 in.-lbs).
6. Retire el rotor de las mordazas e instale las
palas convenientemente lubrificadas en las
ranuras del rotor (CP recomienda AIROLENE
OIL (P089507) para la lubrificación).
7. Instale el cilindro en el rotor. Preste atención
a la posición del fijador con respecto a la
placa frontal.
8. Instale el cojinete en la placa trasera. Instale
el conjunto cojinete-placa dentro del rotor.
Asegúrese de que el fijador y los orificios de
entrada están alineados con respecto a la
ranura y los orificios de entrada del cilindro.
Importante: La holgura entre las
placas y los cilindros debe ser muy
reducida. Una holgura demasiado
amplia impedirá la precarga correcta
de los cojinetes del motor. Si la
holgura es demasiado reducida, el
rotor no girará libremente. El rotor
debe encajarse de tal manera que gire
libremente a la vez que mantiene una
holgura reducida.