Chicago Pneumatic CP3451-16SE25, Руководство пользователя

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Issue no: 00
© COPYRIGHT 2009, CP
Tous droits réservés. Tout usage illicite ou copie
totale ou partielle sont interdits. Ceci s’applique
plus particulièrement aux marques déposées,
dénominations de modèles, numéros de
pièces et schémas. Utiliser exclusivement les
pièces autorisées. Tout dommage ou mauvais
fonctionnement causé par l’utilisation d’une
pièce non autorisée ne sera pas couvert par la
garantie du produit et le fabricant ne sera pas
responsable.
INSTRUCTIONS
Ce produit est conçu pour l’enlèvement
de matière au moyen d’abrasifs. Aucune
autre utilisation n’est autorisée. Réservé
à un usage professionnel. Avant toute
intervention sur la machine, débrancher
l’outil du réseau d’air comprimé ou
couper celui-ci.
Pour l'élimination des composants,
lubrifiants, etc., assurez-vous que les
procédures de sécurité sont respectées.
L'outil est étudié pour une pression
d'utilisation de 6,3 bar (90 psig). L'air
comprimé doit être propre. L'installation
d'un filtre est recommandée. Pour un
maximum d'efficacité et de rendement,
les caractéristiques du tuyau
d'alimentation en air (tuyau anti-statique)
devront être respectées.
A: Ømini = 10mm (3/8”)
B: 7 m max.
A
B
L'utilisation de pièces détachées autres
que celles d'origine peut provoquer
une baisse des performances, une
augmentation de l'entretien et du niveau
de vibrations et peut annuler toutes les
garanties vis-à-vis du constructeur.
Pour obtenir un maximum d'efficacité
de l'outil pneumatique, conserver ses
caractéristiques et éviter des réparations
successives, il est recommandé d'établir
un programme d'inspection et de
réparation de cet outil toutes les 1000
heures. La périodicité de ces inspections
dépend de la sévérité du travail à
effectuer.
Contrôler la vitesse à vide de l'outil à
intervalles réguliers et après chaque
utilisation ou entretien. Retirer l'abrasif
pour contrôler la vitesse. La vitesse
maximum autorisée marquée sur l'outil
ne doit pas être dépassée et le niveau
de vibration ne doit pas être excessif.
DéSASSEMBLAGE MOTEUR:
1. Sortir le rotor du roulement arrière, sortir le
roulement arrière de la joue.
2. Enlever le cylindre et les palettes.
3. Enlever la joue avant et la bague de calage
du rotor, le roulement est glissant dans la
joue avant.
Moteur complètement démonté.
ASSEMBLAGE MOTEUR :
Important: Les pièces doivent
être propres et en bon état avant
l’assemblage.
1. Monter le roulement dans la joue avant.
2. Placer le rotor dans des mors doux (bronze
ou aluminium) avec le filetage vers le haut.
3. Glisser la bague de calage sur le rotor.
4. Placer la joue avant sur le rotor.
5. Visser la roue sur le rotor (couple 17N.m/
150in.-lbs)
6. Dégager le rotor de l’étau et installer les
palettes bien huilées dans leurs logements.
(CP recommande de l’AIROLENE OIL
(P089507)).
7. Installer le cylindre sur le rotor, en faisant
attention au sens et à la position de l’aiguille
sur la joue avant.
8. Installer à la presse le roulement arrière
dans la joue arrière, installer à la presse
l’ensemble roulement joue sur le rotor. Faire
attention à la position de l’aiguille de la joue
arrière et que l’admission de la joue soit bien
en face de l’admission du cylindre.
Important: le cylindre doit être serré
entre les joues. Un serrage trop lâche
ne permettra pas d’atteindre les pré-
charges des roulements du moteur,
trop serré, le rotor ne va pas tourner
librement. Le rotor doit être monté à
la presse légère de façon à ce qu’elle
tourne librement tout en maintenant
un alignement correcte.