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CARSON Nitrobone RTR 103014
g. Cómo cambiar frecuencias
Emisora
Es posible efectuar un cambio rápido de frecuencias
simplemente desenchufando el cristal intercambiable
de la parte trasera de la
emisora y enchufando
otro.
Los cristales de la
emisora y el receptor
deben coincidir uno
con el otro.
Asegúrese que el
cristal está
completamente
introducido en la
emisora y el
receptor, no
parcialmente.
Receptor
Enchufe un cristal intercambiable en el receptor para un
cambio rápido de frecuencias.
2
T X
B A
N D
27
FM
Cristal
Cristal
h. Alimentación de
combustible y cuidados
La falta de seguimiento del período de rodaje y/o daños causa-
dos por modificaciones inadecuadas invalidará la garantía de
su motor.
Hay dos métodos para comprobar la temperatura del motor.
Le recomendamos la compra de un termómetro por rayos
infrarrojos “Temp-Check” con el número de artículo 908072.
Uno, adquirir una sonda de temperatura. El otro método, más
barato pero menos preciso es el “test de saliva”. Ponga un
poco de saliva en la culata, ésta debería evaporarse en
3 – 4 segundos. Si se evapora inmediatamente, hay
probabilidades que el motor esté funcionando demasiado
caliente.
El motor funcionará mejor y será más fácil de arrancar en
caliente si funciona entre 100 – 125 °C. Dependiendo de las
condiciones ambiéntales, densidad del aire y humedad, los
ajustes de la carburación variarán en el momento de cada
utilización. Efectuar ajustes en pequeños incrementos es el
mejor método para asegurarse que su motor durará largo
tiempo. El sobrecalentamiento es causado por utilizar el
motor demasiado afinado, o con demasiado estrés mecánico
causado por su entorno de funcionamiento. El sobrecalenta-
miento severo generará fallos de las piezas internas del motor.
Existen muchas fuentes de información “online” que le
pueden ayudar con los ajustes de su motor. Estos motores
están diseñados para durar largo tiempo, y con un adecuado
ajuste y mantenimiento, podrá utilizar su modelo durante horas
cada vez.
Parada
Cuando haya acabado de utilizar el coche, hay dos opciones
para parar el motor. El primer método es poner el pulgar en
la salida del escape. Asegúrese que el motor se encuentra al
ralentí, preferiblemente con los frenos activados. El segundo
método es pinzar la entrada de aire al motor. No pince la
entrada de combustible, ya que causaría sobrecalentamiento
del motor. Pruebe dejar a que el motor consuma todo el
combustible del depósito hasta vaciarlo. El motor se
revolucionará cuando se vacíe el depósito, de modo que los
dos pasos anteriores no serán necesarios.
A continuación aplique aceite “after run” a través del
carburador, y accione el tirador unas cuantas veces para
repartirlo dentro del motor. Esto se recomienda si planea no
utilizar el coche durante más de un día. El metanol se evapora
en agua, que no es buena para las partes internas del motor.
Siempre es buena idea revisar todos los tornillos, tuercas y
pasadores antes de cada sesión de uso. Mantener el coche
limpio hará que sea más agradable trabajar en él. Esto se
puede lograr con un compresor grande similar a los utilizados
para pintar o con aire comprimido. Compruebe siempre las
baterías de la emisora y receptor antes de arrancar el motor.
Consejo:
Utilice guantes cuando trabaje con el coche caliente!
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