40
• Fijar el motorreductor a la abrazadera de acero galvanizado "
D
" con los dos
tornillos "
G
", las tuercas autobloqueantes y las arandelas correspondientes.
• Proceder con el montaje del brazo articulado completo según el esquema
(fig. 6).
• Desbloquear el motor (ver fig. 7).
• Después de haber efectuado las operaciones de montaje descritas y la
conexión eléctrica, se puede cerrar el aparato aplicando el cárter (fig. 5b).
Éste debe fijarse con los tornillos autorroscantes y las arandelas de acero
inoxidable "
N
" después de haber controlado el enganche del diente de
retención sobre la base de plástico.
• Se aconseja el uso de una cerradura eléctrica (véase el equipo tipo fig. 1)
La operación de desbloqueo debe hacerse únicamente con el motor parado,
en ausencia de energía eléctrica.
Para desbloquear la hoja de la cancilla utilizar la llave de serie entregada junto
con el equipo y girar en sentido antihorario, detalles "
1
" y "
2
".
Para desbloquear
Abrir la puerta y girar la palanca como se indica en el detalle "
3
" hasta llegar
a la posición de desbloqueo.
De esta manera se desacoplan los engranes del motorreductor y la cancilla
se podrá abrir y cerrar con un ligero empuje manual.
Se puede quitar la palanca de desbloqueo y colocar en su alojamiento
manteniendo desbloqueado el motorreductor si fuera necesario mantener
desbloqueada la automación, detalle "
4
".
Para volver a bloquear
Realizar las operaciones anteriores en secuencia contraria.
Montaje del reenvío con cable opcional (fig. 8)
a) Extraer el hilo metálico de la vaina e introducir la extremidad libre en el
agujero de la palanca de desbloqueo, punto "
1
" fig. 8. Desde la extremidad
libre del hilo insertar el dispositivo de regulación y luego la vaina punto
"
2
" y "
3
", fig. 8.
b) Bloquear la vaina insertando el dispositivo de regulación en el alojamiento
apropiado, punto "
2
" y "
3
" fig. 8 procediendo después con la regulación,
puntos "
1
-
3
" y "
2
-
4
" fig. 8a.
c) Conectar el hilo y la vaina al asa y/o cerradura exterior, puntos"
1
" y "
2
"
fig. 8b.
Regulación de los finales de carrera mecánicos (fig. 6)
• Desbloquear el motorreductor.
• Poner la puerta en la posición de apertura deseada y posicionar el tope
mecánico en apoyo con el brazo recto y fijarlo con los tornillos y arandelas
de serie, figura 6 - detalles "
4
" y "
5
".
• Es posible instalar un tope mecánico de cierre con las mismas modalidades
anteriormente descritas, detalle 6.
Programador para dos motores de corriente continua con encoder provisto de
receptor incorporado que permite memorizar
300 / 1000
códigos de usuario.
La descodificación es tipo ‘rolling code’ y la frecuencia de funcionamiento es de
433,92 MHz
(
868 MHz
bajo pedido).
La velocidad de rotación de los motores se controla electrónicamente con inicio
lento e incremento posterior; la velocidad se reduce con adelanto respecto a la
llegada al tope, de manera de obtener una parada controlada.
La programación, realizable mediante una sola tecla, permite el ajuste del
sensor de esfuerzo y del recorrido completo de la hoja. La actuación del sensor
antiaplastamiento provoca la inversión de la marcha.
¡Atención!
En ningún punto de la tarjeta del programador está presente
la tensión de
230 Vac
: se dispone sólo de la muy baja tensión de
seguridad. Para la conformidad con la normativa referente a la seguridad
eléctrica, se prohibe conectar los bornes
9
y
10
directamente con un
circuito en el cual haya sido aplicada una tensión superior a
30 Vac/dc
.
•
¡Atención!
Para el funcionamiento correcto del programador, las
baterías incorporadas deberán estar en buen estado; en ausencia de la
tensión de red, si las baterías están descargadas,
se perderá el control
de la posición de la hoja
con consecuente señalización de alarma y
reposicionamiento. Controlar también el buen funcionamiento de las
baterías cada seis meses (véase pág. 42 "
Prueba de las baterías
").
• Tras haber instalado el dispositivo y –
antes de proporcionar
tensión a la centralita
– controlar que el movimiento de la hoja
realizado de forma manual (con motor desbloqueado) no presente
puntos de resistencia muy pronunciada.
• La salida para la alimentación de las cargas controladas (borne
15) ha sido diseñada para reducir el consumo de la batería en
ausencia de tensión de red; en consecuencia, conectar las
fotocélulas y los dispositivos de seguridad.
• Cuando llega un mandato vía radio o por cable, el programador
proporciona tensión en la salida
CTRL 24 Vdc
, evalúa el estado
de los dispositivos de seguridad y –si los mismos resultaran en
reposo– activa los motores.
• El conexionado con la salida para las "cargas controladas"
permite también realizar el autotest (que se habilita mediante las
configuraciones "TEST FI" y "TEST FS" en el menú "OPCIONES")
para comprobar el funcionamiento correcto de los dispositivos
de seguridad.
•
La presencia del sensor de corriente no exime de la obligación
de instalar las fotocélulas o demás dispositivos de seguridad
contemplados por las normativas en vigor
.
• Comprobar, antes de realizar la conexión eléctrica, que la tensión
y la frecuencia indicadas en la placa de características coincidan
con las de la instalación de alimentación.
• Utilizar para la alimentación de
230 Vac
un cable de
2 x 1.5 mm
2
+
.
• La sustitución del cable de alimentación debe llevarse a cabo
por personal especializado.
• Entre la central de mando y la red se debe incorporar un interruptor
omnipolar cuya distancia de apertura entre los contactos sea
de
3 mm
como mínimo.
• No utilizar cable con conductores de aluminio; no soldar con
estaño el extremo de los cables a introducir en la bornera; utilizar
cable para
T mín. de 85°C
resistente a los agentes atmosféricos.
• Los conductores se deben fijar debidamente cerca de la bornera
de modo que su fijación incluya tanto el aislamiento como el
conductor (es suficiente una abrazadera).
CONEXIONADOS ALIMENTACIÓN CENTRALITA 230 Vac
• Conectar los cables de control y los procedentes
de los dispositivos de seguridad.
• Llevar la alimentación general a la placa de bornes,
separada por dos tornillos de tres vías, que ya está
conectada con el primario del transformador.
• El motor Master "
M1
" y el encóder correspondiente están precableados;
de precisarse, desconectarlos (intervenciones de mantenimiento, etc.)
respetando estrictamente el orden de los colores indicado en fig. 8.
Preparación del cable de conexionado del segundo motor/encóder
• El kit contiene
10 metros
de cable con seis polos que deberán cortarse
de acuerdo a las exigencias del sistema;
- conectar los conductores del motor "
M2
" y el encóder "
2
" en la tarjeta
de conexionado del motor Slave (segundo motor);
- respetar estrictamente la secuencia de conexionado del segundo motor
con la centralita; el orden de los bornes 1...6 es idéntico en el motor y en
la centralita;
- llevar el extremo del cable al motor Master y conectar los conductores
con la placa de bornes, respetando estrictamente el orden de los colores
indicados en la fig. 8, luego apretar el sujeta-cables "
PC
".
Nota:
si situaciones singulares precisaran el uso de un cable más largo (cable
de
100 m
en bobina que deberá cortarse de acuerdo a las exigencias del
sistema), se recuerda que -para evitar dispersión de corriente- la máxima
longitud del cable admitida es de
20 metros
.
Motor 1
1-2
Alimentación motor 1
3-4-5-6 Entradas para señales encoder 1
Motor 2
1-2
Alimentación motor 2
3-4-5-6 Entradas para señales encoder 2
DESBLOQUEO MANUAL (fig. 7)
PROGRAMADOR ELECTRÓNICO
ADVERTENCIAS IMPORTANTES
N
L
