Para MXV(L) 25-32-40, MXV(L)4 25-32-40:
5. Sacar las tuercas (61.04) de los tirantes (61.02).
6. Desmontar el acoplamiento motor bomba (32.00) com-
pletamente del rodamiento (66.00), y manguito (64.22),
del eje (64.00) y de la camisa externa (14.02).
Sacado el acoplamiento motor bomba (32.00), todas las
partes internas son extraibles con el eje (64.00) de la ca-
misa externa (14.02).
7. Sacar la tapa superior (34.02), con el junta tórica
(14.20), después el cuerpo de impulsión (20.00).
Pour MXV(L) 50-65-80, MXV(L)4 50-65-80:
5. Sacar los tornillos (61.07) y
desmontar el acopla-
miento motor bomba
(32.00) completamente del ro-
damiento (66.00), y manguito (64.22), de la tapa supe-
rior (34.02) y del eje (64.00) (
fig. 4b
).
6. Sacar las tuercas (61.04) con las arandelas (61.03) de
los tirantes (61.02).
7.
Extraer la tapa superior
(34.02) del eje (64.00) y de la
camisa externa (14.02) - o juntamente la camisa exter-
na del cuerpo bomba (14.00) - con la ayuda de una
maza o palanca con movimientos alternativos sobre
posiciones diametralmente opuestas (f
ig. 4c
).
Sacado la tapa superior (34.02), todas las partes internas
son extraibles del cuerpo de la bomba (14.00).
9.1 Sustitución del cierre mecánico
Asegurarse que el muelle del
nuevo cierre mecánico
tenga el sentido de giro adaptado al sentido de rotación
del eje.
Asegurarse de la limpieza de todas las partes con las
cuáles el cierre tiene contacto, y de la ausencia de reba-
bas o de aristas cortantes.
Las juntas tóricas de cierre en EPDM,
(etileno propileno),
no pueden en ningún caso llegar a tener contactos con
aceites o grasas.
Para facilitar el montaje lubrificar guías,
alojamientos, y juntas tóricas de cierre, con agua, o con otro
liquido compatible con los materiales de los anillos del cie-
rre mecánico.
Sólo MXV(L), MXV(L)4
Extraer el cierre mecánico (36.00) - la parte rodante del
eje (64.00) prestando atención de no rayar el eje y la par-
te fija de la tapa superior (34.02).
Empujar la parte rodante sobre el eje (64.00) hasta el ani-
llo de apoyo (36.52), dejando el mulle sin comprimir. Con-
trolar la longitud antes y después del ajuste y elevar el
anillo rodante hasta la longitud inicial, (L1 en
fig. 4
).
En este modo se asegurara después la correcta compre-
sión del muelle el montaje de la parte fija y después el
blocaje del eje en el manguito de unión (L2 en
fig. 5b
).
Durante el montaje usar las necesarias precauciones pa-
ra no dañar la superficie del cierre con golpes o choques.
9.2. Sustitución del rodamiento de bolas
MXV(L), MXV(L)4
En el caso de sustitución de un rodamiento de bolas
(66.00), montar un rodamiento del tipo 2Z, C3 de la di-
mensión marcada sobre el rodamiento para sustituir, y
con grasa adecuada a la temperatura de funcionamiento.
La dimensión del rodamiento depende de la dimensión el
motor:
tamaño del motor
rodamiento a bolas
80
6206, 2RZ, C3
90
6207, 2RZ, C3
100-112
6208, 2RZ, C3
132
6310, 2RZ, C3
160-180
6313, 2RZ, C3
9.3. Cojinete primer elemento y cojinete inter-
medio MXV(L), MXV(L)4
Las bombas
MXV 50-16
,
65-32
y
80-48
tienen un casqui-
llo cojinete (64.10) sobre el eje (64.00) y un cojinete en el
cuerpo del elemento (25.03) detrás del primer rodete (se-
gún el orden de aspiración).
A partir de la
MXV.. 25-212, MXV.. 32-412
e
MXV.. 40-811,
MXV 50-1611
,
MXV 65-3208
y
MXV 80-4806
y además
un cojinete intermedio (ver
capítulo 15.
).
Para seguir correctamente el montaje, antes del eventual
desmontaje, numerar el posicionamiento específico de
cada cuerpo de los elementos y de cada casquillo distan-
ciador (ver las longitudes y posición de los casquillos en
el diseño en sección,
capítulo 15.
).
10. Montaje
Para el montaje seguir el proceso indicado de desmonta-
je a la inversa (ver
capitulo 9.
).
Verificar el estado de las juntas tóricas y remplazarlas si
estén dañadas. Asegurarse que las juntas tóricas (14.20)
estén bien posicionados en sus alojamientos sobre el
cuerpo bomba (14.00) y sobre la tapa superior (34.02).
Lubrificar las juntas tóricas con agua o con otro líquido
compatible.
10.1. Par de apriete
Tipo
MXV-B
MXV...
MXV...
25-32-40-50 25-32-40
50-65-80
tuercas blocaje rodete (28.04)
8 Nm
8 Nm
35 Nm
tuercas (61.04) sobre tirantes
50 Nm
50 Nm
50 Nm
tornillos (61.07) acoplamiento -tapa superior
-
-
60 Nm
tornillos (64.25) del manguito unión
-
22 Nm
50 Nm
tornillos (70.18) con tuercas (70.19)
-
40 Nm
40 Nm
Durante la fijación de las tuercas (28.04)
prestar aten-
ción de no rayar el eje
con la contra llave sobre el lado
opuesto.
ATENCIÓN: las tuercas (61.04) sobre los tirantes
(61.02), los tornillos (61.07) sobre la tapa superior y
los tornillos (70.18) con las tuercas (70.19) sobre el
acoplamiento bomba-motor deben ser apretados uni-
forme y alternativamente en cruz sobre posiciones
diametralmente opuestas.
64.00
36.00
Parte
14.20
14.02
36.52
34.02
L1
rotante
fissa
Parte
36.00
4.93.226/1
Fig. 5 Montaje cierre mecánico
(*)
64.22
64.25
L2
64.00
4.93.226/2
Fig. 5a
Rotor apoyado,eje no bloqueado
con el manguito,
(*) pasador para levantar el eje.
Fig. 5b
Rotor elevado, posición de
bloqueo del eje en el manguito.
Parte
rodante
Parte fija o
estacionaria
42
