Bitzer ECOLINE VARISPEED 4CES-9.F3Y, Техническая информация

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8 KT-220-2
4 Elektrischer Anschluss
Verdichter und FU entsprechend
Prinzipschalt bild an schließen.
Reset-Taster S2 bis S4 im
Schaltschrank montieren.
4.1 Prinzipschaltbild
Das Prinzipschaltbild be in hal tet eine
opto-elektronische Öl ni ve au-
Überwachung (Option). Ohne eine
solche Überwachung entfällt das
OLC-K1 und die Bau teile S3 und H2.
Der Hauptschütz K1 und die Druck -
schalter F5 und F6 soll ten in diesem
Fall in Pfad 12 am Anschluss 14 des
SE-B1 eingebaut werden.
Legende
B1 ......Regler Verdichter Start/Stopp
B3 ......Regler für Verdichter-Drehzahl
F1 ......Hauptsicherung
F3 ......Steuersicherung
F5 ......Hochdruckschalter
F6 ......Niederdruckschalter
F12 ....Sicherung der Ölsumpfheizung
H1 ......Signallampe "Übertemperatur
(Motor und Druckgas)"
H2 ......Signallampe "Störung der
Ölversorgung"
H3 ......Signallampe "Sammelstörung"
H8 ......Signallampe "FU-Störung"
K1 ......Hauptschütz
K8 ......Hilfsrelais FU
K2T ....Zeitrelais "Pausenzeit" 120 s
K4T ....Zeitrelais "Alarmverzöger." 5 s
bei FU-Start
M1 ......Verdichter
N1 ......Frequenzumrichter (FU)
Q1 ......Hauptschalter
R1-6 ..PTC-Fühler in Motorwicklung
R7 ......Druckgas-Temperaturfühler
(Option)
R8 ......Ölsumpfheizung (Option)
S1 ......Steuerschalter
S2 ......Entriegelung
"Übertemperatur (Motor /
Druck gas)"
S3 ......Entriegelung "Ölmangel"
S4 ......Entriegelung "FU-Störung"
Y2 ......Magnetventil "Flüssigkeitslei -
tung"
SE-B1 Verdichter-Schutzgerät
OLC-K1
opto-elektronische Ölniveau-
Überwachung (Option)
4 Electrical connection
Connect compressor and FI accord-
ing to schematic wiring diagram.
Mount reset buttons S2 to S4 into
switch board.
4.1 Schematic wiring diagram
The schematic wiring diagram con-
tains an opto-electronical oil level
monitoring (option). Without such a
monitoring the OLC-K1 and the com-
ponents S3 and H2 can be omitted.
In this case, the main contactor K1
and the pressure cut-outs F5 and F6
should be mounted into path 12 at
the connection 14 at SE-B1.
Legend
B1 ......Regulator compressor
start/stopp
B3 ......Regulator for compressor
speed
F1 ......Main fuse
F3 ......Control circuit fuse
F5 ......High pressure cut out
F6 ......Low pressure cut out
F12 ....Fuse of crankcase heater
H1 ......Signal lamp "over temperature
(motor and discharge gas)"
H2 ......Signal lamp "oil supply fault"
H3 ......Signal lamp "main fault"
H8 ......Signal lamp "FI fault"
K1 ......Main contactor
K8 ......Auxiliary relay FI
K2T ....Time relay "pause time" 120 s
K4T ....Time relay "alarm delay" 5 s
at FI start
M1 ......Compressor
N1 ......Frequency inverter (FI)
Q1 ......Main switch
R1-6 ..PTC sensors in motor wind-
ings
R7 ......Discharge gas temperature
sensor (option)
R8 ......Crankcase heater (option)
S1 ......Control switch
S2 ......Fault reset
"over temperature (motor / dis-
charge gas)"
S3 ......Fault reset "lack of oil"
S4 ......Fault reset "FI fault"
Y2 ......Solenoid valve "liquid line"
SE-B1 Compressor protection device
OLC-K1
..........Opto-electronical oil level
monitoring (option)
4 Raccordement électrique
Raccorder le compresseur et CF suivant
le schéma de principe.
Monter le bouton de réarmement S2 à S4
dans l'armoire électrique.
4.1 Schéma de principe
Le schéma de principe contient un con -
trôle de niveau d'huile opto-électronique
(option). Sans un cel contrôle le OLC-K1
et les composants S3 et H2 sont laissés
à côté. En ce cas, le contacteur principal
K1 et les pressostats F5 et F6 doivent
être monté dans chemin 12 au raccord
14 du SE-B1.
Légende
B1 ......Régulateur compresseur
marche/arrêt
B3 ......Régulateur pour vitesse de rota-
tion du compresseur
F1 ......Fusible principal
F3 ......Fusible protection de commande
F5 ......Pressostat haute pression
F6 ......Pressostat basse pression
F12 ....Fusible de résistance de carter
H1 ......Lampe "excès de température"
(moteur et gaz de refoulement)
H2 ......Lampe "défaut d'alimentation
d'huile"
H3 ......Lampe "défaut princial"
H8 ......Lampe "défaut de CR"
K1 ......Contacteur principal
K8 ......Relais auxiliaire CF
K2T ....Relais temporisé "pause" 120 s
K4T ....Relais tempor. "retard d'alarme"
5 s du marche de CF
M1 ......Compresseur
N1 ......Convertisseur de fréquences (CR)
Q1 ......Interrupteur principal
R1-6 ..Sondes PTC dans les bobinages
du moteur
R7 ......Sonde de température du gaz de
refoulement (option)
R8 ......Résistance de carter (option)
S1 ......Commutateur de commande
S2 ......Réarmement
"excès de température" (moteur et
gaz de refoulement)
S3 ......Réarmement "manque d'huile"
S4 ......Réarmement "défaut de CR"
Y2 ......Vanne magnétique "conduite de
liquide"
SE-B1 Dispositif de protection du co
presseur
OLC-K1 Contrôle de niveau d'huile
opto-électronique (option)