BFT MOOVI BT 30, Инструкция по установке и эксплуатации

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- L’unité de commande MASTER et l’unité de commande SLAVE sont branchées
entre elles par le biais de 4 fils (RX/TX) relatifs aux cartes d’interface SCS1;
- Toutes les commandes de mise en marche ainsi que les télécommandes
doivent faire référence à la carte MASTER;
- Toutes les cellules photoélectriques (vérifiées et non vérifiées) doivent être
connectées à la carte MASTER;
- Les barres de sécurité du vantail MASTER doivent être connectées à l’unité
de commande MASTER;
- Les barres de sécurité du vantail SLAVE doivent être connectées à l’unité
de commande SLAVE.
24) RÉGLAGE FIN DE COURSE
ATTENTION : avant d’ouvrir le portillon, le ressort doit être débandé (lisse
verticale).
La barrière dispose de fins de course électroniques programmables
et d’un arrêt mécanique par fin de course. Entre la fin de course électrique
et l’arrêt mécanique, une marge de rotation (environ 1°) doit être présente
aussi bien en fermeture qu’en ouverture (Fig. J).
La programmation des positions de fin de course en ouverture et en ferme-
ture doit être effectuée en modifiant les paramètres de Calibrage de la Cote
d’Ouverture et Calibrage de la Cote d’Ouverture: en augmentant la valeur, les
positions des fins de course se déplacent dans le sens de l’ouverture.
25) DEVERROUILLAGE D’URGENCE (Fig. Y)
ATTENTION: S’il se rend nécessaire d’activer le déverrouillage dans un vérin
sans lisse, s’assurer que le ressort d’équilibrage n’est pas comprimé (lisse en
position d’ouverture).
MANUEL D’INSTALLATION
26) MAUVAIS FONCTIONNEMENT. CAUSES ET REMEDES
26.1) La lisse ne s’ouvre pas. Le moteur ne tourne pas.
ATTENTION: avant d’ouvrir la porte, le ressort doit être déchargé (lisse
verticale).
1) S’assurer que les cellules photoélectriques ne sont pas sales, ou occultées,
ou non alignées. Si cela était le cas, résoudre le problème. Vérifier la barre
palpeuse.
2) Vérifier la bonne connexion du moteur et du condensateur de marche.
3) Vérifier que l’appareillage électronique est alimenté régulièrement.
Vérifier l’intégrité des fusibles. En cas de mauvais fonctionnement du
fusible, l’extraire (pour le remplacer).
4) Avec l’autodiagnostic de l’unité de commande (voir tableau ACCES AUX
MENU), contrôler si les fonctions sont exactes. Localiser éventuellement
la cause du défaut. Si l’autodiagnostic indique qu’une commande de
start persiste, contrôler qu’aucune radiocommande, touche de start ou
autre dispositif de commande ne maintienne activé (fermé) le contact
de start.
5) Si la centrale ne fonctionne pas, la remplacer.
6) Vérifier le mouvement des tiges porte-came. Si le mouvement n’est pas
fluide, il faut les lubrifier.
7) Lubrifier les verboquets guide-ressort en cas de bruits ou de vibrations.
26.2) La lisse ne s’ouvre pas. Le moteur tourne mais le mouvement n’a
pas lieu.
1) Le déverrouillage manuel est resté activé. Rétablir le fonctionnement
motorisé.
2) Si le déverrouillage est en position de fonctionnement motorisé, s’assu-
rer de l’intégrité du réducteur.
TABLEAU “A” - MENU PARAMÈTRES - (
PARA
)
PARAMÈTRES min. max. default Définition Description
tca
0 180 10
Temps Fermeture Auto-
matique
Temps Fermeture Automatique [s]
Programmer avec des chiffres la valeur du temps de fermeture automatique.
c. ouv
40 99 75 Couple ouverture
Couple ouverture [%]
Règle la sensibilité à l’obstacle pendant l’ouverture (1=max., 99=min.)
c. ferv
40 99 75 Couple fermeture
Couple fermeture [%]
Règle la sensibilité à l’obstacle pendant la fermeture (1=max., 99=min.)
vit. ouv.
15 99 99 Vitesse Ouverture
Vitesse Ouverture [%]
Programmer avec des barrière la valeur de la vitesse: 1% correspond à la vitesse
de ralentissement, 99% à la vitesse maximum.
vit fer
15 99 99 Vitesse Fermeture
Vitesse Fermeture [%]
Programmer avec des barrière la valeur de la vitesse: 1% correspond à la vitesse
de ralentissement, 99% à la vitesse maximum.
T. alar
0 240 30 Temps alarme
Temps alarme [%]
En cas de relevé d’un obstacle ou d’engagement des cellules photoélectriques pour
un délai supérieur à celui programmé (variable de 10 secondes à 240 secondes),
le contact SCA se ferme. Le contact est ouvert ensuite par la commande de Stop
ou par l’intervention de la fin de course de fermeture. Il est activé uniquement en
programmant la logique Alarme SCA sur OFF.
S’il est programmé sur 0 s, le contact SCA devient une connexion au système Parky
(voir paragraphe Connexion Au Système De Gestion Des Parkings Parky).
frein
1 10 2 Freinage
Freinage [%]
Programmer le freinage à appliquer pendant la phase de ralentissement.
Zone
0 128 0 Zone
Zone [ ]
Programmer le nombre de zone entre la valeur minimum de 0 et la valeur maxi-
mum de 128.
cal. ouv.
(par. spécial 1)*
0 100 80 Calibrage cote ouverture
Calibrage cote ouverture [%]
Programmer la cote de référence de 0,0 à 100,0 pour la position de fermeture
désirée (voir paragraphe Réglage Fin De Course).
cal. fer ..
(par. spécial 2)*
0 100 25 Calibrage cote fermeture
Calibrage cote fermeture [%]
Programmer la cote de référence de 0,0 à 100,0 pour la position de fermeture
désirée (voir paragraphe Réglage Fin De Course).
accel.
(par. spécial 6)*
1 10 3 Accélération
Accélération [%]
Programmer l’accélération à appliquer au début de chaque mouvement.
esp. ral
(par. spécial 18)*
0 99 70 Distance de décélération
Distance de décélération [%]
Règle l’espace de rapprochement à la fin de course. Cet espace est effectué à vi -
tesse faible.
*=Refer for universal handheld programmer.
MOOVI BT 30-50 -
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