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5.
Veiller à ce que les poulies d’entraînement (13) et du moteur
(15) soient alignées.
6.
Resserrer les vis du moteur.
7.
Remonter le capot de la courroie.
Remplacement de la courroie
Remplacer immédiatement les courroies endommagées ou trop
allongées
1.
Enlever le capot de la courroie (16).
2.
Desserrer les quatre vis situées sur le moteur.
3.
Déplacer le moteur jusqu’à ce que la courroie peut être enlevée
sans problèmes.
4.
Poser la nouvelle courroie.
5.
Tendre la courroie en déplaçant le moteur jusqu’à ce que la
courroie peut être enfoncée de 10 mm.
6.
Veiller à ce que les poulies d’entraînement (13) et du moteur (15)
soient alignées.
7.
Resserrer les vis du moteur.
8.
Remonter le capot de la courroie.
Retournement / remplacement des couteaux
Les couteaux sont émoussés lorsque :
Ö
le bruit du broyage devient « lourd »
Ö
la courroie glisse bien qu’elle soit tendue
Ö
la vitesse du broyage diminue de façon importante
1.
Enlever la vis M8x205.
2.
Retirer les deux goupilles (34) et la broche (35).
3.
Rabattre le tamis d’éjection (6).
4.
Desserrer les quatre écrous.
5.
Ouvrir le couvercle (19).
N’ouvrir le couvercle que de 90° afin de bloquer le disque
des couteaux.
6.
Tourner le disque des couteaux jusqu’à ce que le couteau
(17) devienne visible par l’ouverture.
7.
Desserrer d’abord les écrous auto-bloquants et dévisser les
vis.
8.
Retourner ou remplacer le couteau.
9.
Fixer le couteau à l’aide des vis et des écrous auto-bloquants,
serrer les vis et écrous.
10.
Refermer le couvercle et le fixer en serrant les quatre écrous.
11.
Remonter le tamis d’éjection et le fixer.
12.
Remonter le tube d‘écartement (9) et la vis M8x205.
Remplacement des contre-couteaux
1.
Enlever les quatre écrous de la trémie d’introduction latérale
(31).
2.
Desserrer les quatre écrous du contre-couteau (18).
3.
Monter le nouveau contre-écrou.
4.
Revisser les quatre écrous pour refermer la trémie d’introduction
latérale.
Retournement / remplacement des batteurs
Lorsque le rendement du broyage diminue, il faut retourner ou
remplacer les batteurs.
Cette intervention d’entretien doit être effectuée par le service après-
vente.
Nettoyage / remplacement du filtre à air
Nettoyer le filtre à air régulièrement, afin de prévenir
−
les difficultés de démarrage,
−
les pertes de puissance
−
la consommation excessive de carburant.
Nettoyez le filtre à air env. toutes les 50 heures de service ; plus
souvent en cas de présence de quantités de poussières importantes
(toutes les 10 heures).
1.
Dévissez uniquement l'écrou à poignée en étoile indiqué et
enlevez le couvercle (20).
2.
Dévissez l'écrou à ailettes et retirez le filtre à air (21).
3.
Séparez le filtre en mousse (21A) du filtre en papier (21B).
4.
Controlez les deux éléments du filtre à air. En cas
d'endommagement, remplacez les éléments.
5.
Nettoyez les éléments filtrants qui doivent être réutilisés.
Filter en papier : Frapper le filtre plusieurs fois sur une surface
dure afin d'enlever les poussières. Vous pouvez également
souffler le filtre à l'air comprimé (2,07 bar maximum).
Filter à mousse : Lavez le filtre dans l'eau chaude savonnée.
Ensuite, rincez-le soigneusement. Pressez le filtre dans un
chiffon sec et propre. Laissez le filtre bien sécher. Immergez le
filtre dans l'huile à moteur, puis pressez-le dans un chiffon sec et
propre afin d'enlever l'huile excédentaire. Le moteur dégage des
fumées si la mousse contient trop d'huile.
6.
Nettoyez la plaque de support du filtre à air (33) et le joint
(32) à l'aide d'un chiffon humide. Veillez à éviter l'introduction de
poussières dans la conduite d'air vers le carburateur.
7.
Posez le filtre en mousse sur le filtre en papier. Remontez le filtre
à air complet. Resserrez l'écrou à ailettes fermement. Veillez à
ce que le joint (32) soit inséré sous le filtre à air.
8.
Nettoyez le couvercle à l'aide d'un chiffon humide.
9.
Revisser le capot.
Ne jamais faire marcher la machine sans filtre à air. Les
poussières et souillures peuvent s'introduire dans la machine et
l'endommager.
Remplacer le filtre à air régulièrement.
Les filtres à air endommagés doivent être remplacés
régulièrement.
Contrôle et remplacement de la bougie
Ne jamais toucher la bougie ou le capuchon lorsque le moteur
tourne.
Haute tension !
Risque de brûlures sur le moteur chaud. Portez des gants de
protection.
Contrôler régulièrement la bougie et l’écart entre les électrodes.
Procédez de la façon suivante:
1.
Laisser refroidir le moteur.
2.
Retirez le capuchon de la bougie (27).
3.
Dévissez la bougie (26) à l’aide de la clé à bougie fournie
(36).
4.
Nettoyez la bougie si elle est encrassée.
5.
L’écart des électrodes doit être 0,7 – 0,8 mm au
minimum.
6.
Vissez la bougie à la main avec précaution afin
d'éviter d'endommager le taraudage.
7.
Serrez maintenant la bougie à l'aide de la clé à
bougies.
bougie déjà utilisée : 1/8 - 1/4 tour
bougie neuve : 1/2 tour
Une bougie non serrée peut surchauffer et endommager le
moteur.
Le serrage excessif de la bougie peut endommager le
taraudage dans la culasse.
8.
Remettez la capuchon de bougie.
