Appliquez le produit d’étanchéité pour faire pression sur
l’assemblage de la jauge et serrez dans le trou. Ressuri-
sez le carter du moteur supérieure à10 P.S.I. Utilisez de
l’eau savonneuse autour de la zone scellée au-dessus du
niveau d’huile et inspectez pour les “bulles d’air” . Pour
les zones scellées sous le niveau de l’huile, les fuites vont
infiltrer l’huile. Si, au bout de cinq minutes, la pression
tient toujours constant, et pas de “bulles”/ infiltration
huile est observée, saignez lentement la pression et re-
tirez l’assemblée de la jauge. Remplacez l’huile. La fuite
doit être localisée et réparée si la pression ne tient pas.
Test de Pression de la Chambre du Joint
Mettez la pompe sur le côté avec le bouchon de rem-
plissage (15) vers le bas, retirez la fiche (15) et vidangez
toute l’huile de la chambre d’étanchéité. Appliquez le
produit d’étanchéité pour faire pression sur l’assemblage
de la jauge et serrez dans le trou du boîtier d’étanchéité
(16). Pressurisez la chambre d’étanchéité à10 P.S.I. et
vérifiez les fuites.
Boîtier du Moteur de Remplacement d’Huile
Retiez la fiche de tuyau (15) du Boîtier du Moteur (19).
Vidangez toute l’huile (s’il n’est pas déjà fait) du carter de
moteur (19) et éliminez correctement par le Code Local.
Mettez la pompe verticale et remplissez d’huile neuve de
refroidissement, voyez le graphique “ l’huile de refroid-
issement “. Remplissez à juste au-dessus du moteur
(2.3L) comme un espace d’air doit rester dans la partie
supérieure de la carcasse du moteur pour compenser
la dilatation de l’huile. Appliquez une pâte à joint sur le
filetage de bouchon (15) puis les assemblez au boîtier du
moteur (19). Vérifiez que l’anneau d’O (12) est en place
et n’a pas besoin d’être remplacé. Remontez le bouchon
du cordon au boîtier du moteur.
Chambre d’Etanchéité de Remplacement de l’Huile
Vidangez toute l’huile (s’il n’est pas déjà fait) de la
chambre d’d’étanchéité et éliminez correctement par
le Code Local. Placez la pompe sur le côté avec la prise
(15) vers le haut, et remplissez d’huile neuve (.75L), voir
le graphique “ l’huile de refroidissement “. Appliquez le
produit d’étanchéité sur les filets de bouchon (15) et as-
semblez au couplage intermédiaire (21B)
NE remplissez PAS trop d’huile. Un remplis
sage excessif du boîtier avec de l’huile
peut créer une pression hydraulique
excessive et dangereuse qui peut détruire la pompe et
créer un risque. L’ Huile remplissage excessif annule la
garantie.
Avant tout travail de
service est fait,
déconnectez et ver rouillez l’alimentation
électrique à la pompe.
Coupeur de Démontage
Posez la pompe sur le côté et retirez le coupeur retenant
la vis (3) et la rondelle (4). Une petite quantité de chaleur
peut être nécessaire pour desserrer la vis. NE surchauffez
PAS. Calez un tournevis plat entre le coupeur et l’anneau
de déchiquetage et enlevez la vis. Avec un marteau et un
poinçon, appuyez sur le coupeur radial (5) dans le sens
antihoraire pour le retirer.
Les bords du coupeur sont très
coupantes. Le coupeur doitêtre
enlevé avant de retirer la volute.
Volute -
Retirez le boulon à tête hexagonale (1) de la
volute (7).
Anneau de déchiquetage -
Pour remplacer ou inverser
l’anneau de broyage (6) retirez la plaque (2).
Impelleur -
Retirez l’impelleur (9) en tournant dans le
sens antihoraire tout en maintenant l’arbre du moteur
stationnaire avec un tournevis. Ne stockez pas la pompe
sans impelleur en place.
Joint Extérieur -
Manipulez les pièces d’étanchéité avec
soin. Retirez le ressort et la partie tournante du joint
(10) de l’arbre. Examinez toutes les parties d’étanchéité.
Inspectez les faces de contact pour les signes de pistes
d’usure inégale sur le visage stationnaire, les croustilles
et les rayures sur chaque face d’étanchéité. N’échangez
pas les composants d’étanchéité, remplacez le joint
d’arbre entier (10) si c’est nécessaire.
Plaque d’Etanchéité-
Retirez les vis d’assemblage (14) de
la plaque d’étanchéité (11). Retirez la plaque d’étanchéité
(11) et l’anneau d’o (12) du boîtier d’étanchéité(16).
Avec le tournevis plat, appuyez sur l’ élément fixe
d’étanchéité(10). Inspectez l’anneau d’o (12) pour les cou-
pures ou les éraflures.
Vérification des condensateurs -
Retirez les vis
d’assemblage(32) du bouchon de cordon (33). Vérifiez les
condensateurs de moteur (24) & (30) avec un ohmmètre
en plaçant un tournevis avec un manche isolant sur les
deux bornes et à la terre pour décharger le condensateur
puis retirez. Connectez l’Ohmmètre, mettez sur le haut
échelle aux bornes. Si l’aiguille se déplace à zéro puis
dérives retour, le condensateur est bon. Si l’aiguille ne
bouge pas ou se déplace à zéro et ne dérive pas en ar-
rière, remplacez le condensateur.
Fournisseur / Grade recommandé de l’Huile de
BP
Enerpar SE100
Conoco
Pale Paraffin 22
Mobile
D.T.E. Oil Light
Shell Canada
Transformer-10
Texaco
Diala-Oil-AX
Pompes de Broyeuse
Modèle: AGP200
Installation et Service
40
ADVERTISSEMENT
ATTENTION
