funcionamiento, pero como mínimo una vez al
año. Esta comprobación es necesaria según "UVV
Winden-, Hub- und Zuggeräten" (VGB 8 §23).
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La fijación del cabrestante debe realizarse con tres
tornillos hexagonales M10 DIN 933 8.8 y
arandelas DIN 125.
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La posición de montaje se debe fijar de forma que
cuando se utilice el cabrestante el ángulo de
desvío del cable no sea superior a 4° (1:15):
- fig. 10
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Si el cable es guiado por poleas de reenvío, estas
deben tener un diámetro mínimo de 11,2 veces el
diámetro de cable.
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No se debe usar el cabrestante para asegurar
cargas. (p.e. porta-coches) Es absolutamente
necesario amarrar la carga por separado, ya que el
freno que actúa bajo carga se puede
soltar debido a los golpes durante el viaje.
Temperatura ambiente permitida: -20° - +50°
R
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Los cabrestantes han sido marcados con números
de identificación de repuestos
(N° ETI). En el pedido se debe indicar este
n° ETI, el modelo de cabrestante y la pieza
requerida. A petición enviaremos la lista de
repuestos completa con plano de explosión.
N° ETI
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El cable (eslinga) bajo carga puede enrollarse
como máximo hasta que quede una distancia libre
hasta el borde superior del tambor de 1,5 veces el
diámetro del cable. De esta forma se evita una
sobrecarga del cabrestante y que el cable se salga
lateralmente del tambor.
Bajo carga deben quedar mínimo 2 vueltas de
cable en el tambor.
Freno que actúa bajo carga:
Fuerza de arrastre mínima para un perfecto
funcionamiento del freno: 25 daN. Si no se da esta
carga mínima, el freno no funciona.
Para enrollar el cable de forma regular se debe
mantener el cable bajo una leve tensión
(sin carga).
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Comprobar regularmente el desgaste del cable.
Criterios para dejar de usarlo según DIN 15020:
p.e. partes aplastadas, roturas de los alambres
individuales. Cuando se utiliza una eslinga:
comprobar regularmente si la eslinga tiene daños.
p.e. zonas rasgadas, raspadas, roturas de fibras;
Si aparecen daños en los cables o las eslingas, se
deben sustituir inmediatamente.
El cabrestante ya ha sido engrasado en fábrica.
Pero se recomienda engrasar regularmente los
alojamientos del eje motriz y el cubo del tambor.
Se debe engrasar regularmente la corona dentada.
La rosca de la manivela debe estar engrasada
siempre.
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NO engrasar el mecanismo de freno.
El cabrestante debe ser revisado por un experto
dependiendo de las condiciones de uso y de
11
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arr:: Sólo deben utilizarse conexiones
de extremos de cable que corresponden a
las normativas.
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Los cabrestantes AL-KO están concebidos de
forma que también se puede utilizar una eslinga en
lugar del cable. Atención: La carga de rotura de la
eslinga debe ser como mínimo 7 veces la carga de
tracción indicada (capa inferior). Para ello se
necesita un justificante del fabricante de la eslinga.
Utilizar eslingas con lazos
Sujetar el extremo de la eslinga con el pasador
plano.
Fig. 11: Insertar el pasador plano a través del lazo
de la eslinga en dirección de la flecha.
Asegurar el pasador con la arandela, el
anillo de seguridad y el tornillo contra el
desplazamiento.
A
Atte
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nc
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ón
n:: Observar la dirección de
desenrollado de la eslinga. Girar la
manivela en dirección „elevar“ cuando se
enrolla la eslinga.
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Girar la manivela en el sentido de las agujas del
reloj.
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Se puede mantener la carga en cualquier posición
simplemente soltando la manivela.
B
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arr::
Para bajar la carga se debe girar la manivela en el
sentido contrario a las agujas del reloj. El freno
automático evita el retroceso de la manivela (freno
que actúa bajo carga).
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