AirDesign UFO 2, Руководство пользователя

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Pour provoquer un décrochage complet, tirer doucement et symétriquement sur les deux
lignes de frein. Les maintenir enfoncées, en verrouillant les bras sous la sellette jusqu'à ce que
l’aile tombe derrière le pilote et se déforme en une forme de croissant caractéristique. Même
si cette phase de décrochage est plus confortable que prévue, s’assurer de ne pas relâcher les
freins de façon prématurée ou asymétrique. Si les fr eins sont relâchés alors que l’aile est en
train de tomber en arrière, la remontée subite et la plongée vers l'avant sont très rapides et le
parapente peut plonger violemment en avant et même en dessous du pilote.
Pendant un décrochage maintenu, la voile oscille d'avant en arrière. Pour stabiliser cela, le
pilote peut relâcher les freins lentement et pour environ 1/3 de la course totale, et ensuite
maintenir à ce niveau. Le maintien à cette position permet à l'aile de reprendre sa forme
légèrement à travers la corde. Lors du relâché des freins sans reconstruction, les oreilles
s'accrocheront très probablement dans les lignes et cela peut entraîner une cravate.
Après la reconstruction, le parapente stabilise ses mouvements et les freins peuvent être
lâchés jusqu'à ce que le parapente récupère sa vitesse et vole à nouveau.
Ne relâcher
les freins que lorsque l’aile est devant ou au-dessus de la tête - jamais lorsque l’aile
se trouve à l'arrière du pilote.
ATTENTION : Le décrochage nécessite beaucoup de hauteur et exige certaines compétences
pour récupérer une phase de vol stable
. Il est important que cette manœuvre ne soit pas
pratiquée sans supervision qualifiée.
Il devrait de préférence être pratiqué
en milieu sécurisé lors d’un stage encadré.
La parachutale aux freins est une sorte de pré-étape à un décrochage complet. L'aile n'a pas de
mouvement vers l'avant, présente une vitesse de chute élevée, mais elle est presque
entièrement en forme. Le pilote peut entrer en parachutale en appliquant un freinage profond
symétrique. Il est très difficile de maintenir l'aile en parachutale : en freinant
un peu trop, l’aile
entrera en décrochage complet. En relâchant trop le s freins, l’aile reprendra son vol normal.
Pour maintenir une parachutale aux freins, il est nécessaire de maîtriser le décrochage complet
en premier.
Particularité de l’UFO :
Le décrochage et la parachutale diffèrent un peu des parapentes conventionnels. En
décrochage, la voile peut basculer plus en arrière
qu’à l’accoutumée (en particulier sur les
petites tailles).
Une fois libéré, l'UFO veut voler instantanément - l'aile volera probablement avant que le
pilote n’ essaye de faire la séquence de reconstruction.
Particularité de l’UFO :
Comparée aux parapentes conventionnels, l'UFO sort instantanément et sans délai de
parachutale. Globalement, elle ne montre pas du tout de tendance à partir en
parachutale.