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Le but du pilotage actif est de maintenir le parapente au-dessus de la tête du pilote dans toutes
les situations en réagissant
correctement aux mouvements de l’aile
à l'aide des freins et du
transfert de poids dans la sellette.
En entrant dans
un thermique fort, il est important que l’aile
ne soit pas trop loin derrière ou
ne puisse pas entrer dans un décrochage dynamique. Pour éviter cela, il est souvent utile de
relâcher légèrement les freins à l'entrée, ce qui donne un peu plus de vitesse au parapente. De
même, en sortant d'une forte montée, il peut être nécessaire de freiner davantage pour
empêcher l’aile de plonger vers l'avant.
g.
Accélérer
Le système d’accélérateur de l’
UFO est fourni avec des « crocs fendus » prêts à être fixés à un
barreau d’accélérateur
. Le système
d’accélérateur
complet doit être vérifié pour s'assurer qu'il
fonctionne bien en étant suspendu dans la sellette avant de voler.
En particulier, vérifier
que l’accélérateur
ne sera pas actif
en vol normal. Les nœuds et les
boucles inutiles dans
un système d’accélérateur
ne sont pas recommandés.
En poussant
le barreau d’accélérateur
, l'angle d'incidence du
parapente est réduit. L’aile
accélère mais est en même temps plus sensible à la fermeture.
En dépit de la stabilité exceptionnelle de la nouvelle UFO, toute fermeture accélérée sera plus
dynamique que le même événement rencontré bras hauts et nécessitera des réactions plus
rapides pour maintenir un vol normal.
Toujours garder les deux mains sur les commandes en volant rapidement ou en turbulence et
être prêt à relâcher
l’accélérateur
immédiatement au premier signe
d’une fermeture
.
En volant dans une forte descendance ou avec du vent de face, il est utile de voler plus vite en
utilisant
l’accélérateur
.
Utiliser le système
d’accélération
avec précaution lots de vols près du sol et maintenir une
hauteur suffisante par rapport au sol ou d'autres obstacles pour récupérer en cas de
fermeture.
NE PAS FREINER PAS EN ACCELERANT A FOND
–
CECI PEUT PROVOQUER DES FERMETURES.
Содержание UFO 2
Страница 23: ...22 sammeln der Nasenprofile TIPP dies funktioniert auch sehr gut bei Starkwind einfach gegen den Wind stellen ...
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Страница 63: ...62 making sail narrow folding back the trailing edge ...
Страница 64: ...63 finally packed 5 Finally put the innerbag over the packed wing Or simply put the glider inside the innerbag ...
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Страница 99: ...98 en train de replier le bord d attaque vers l arrière ...
Страница 101: ...100 repli du bord de fuite ...
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Страница 110: ...109 b Leinenplan Line Plan Plan de suspentage ...
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Страница 114: ...113 UFO 2 TRAGEGURT RISER ELEVATEUR ...
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