AirDesign UFO 2, Руководство пользователя

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sortir de la spirale, contrôler son taux de descente et son angle d'inclinaison avec le transfert
de poids et le frein extérieur et / ou intérieur pour éviter une ressource trop marquée.
Toujours terminer une spirale engagée à une altitude sécuritaire.
L
’ UFO ne montre aucune tendance à la stabilité spirale. Cela signifie que le parapente ne reste
pas en spirale après avoir relâché les freins. Si le parapente se trouve, dans de rares cas,
stabilisé en spirale, le pilote doit d'abord déplacer son poids vers l'extérieur, puis freiner plus
lentement vers l'extérieur.
ATTENTION : Dans une spirale stabilisée, les forces G sont très élevées. Sois conscient
qu’une
sortie active de spirale engagée peut demander beaucoup d’efforts .
ATTENTION : Lorsque tu sors une spirale trop rapidement, la conversion d'énergie peut
entraîner une montée rapide du parapente et la traversée de sa propre turbulence. Cela peut
entraîner des fermetures. Nous conseillons de laisser la nouvelle UFO sortir de la spirale
engagée de manière contrôlée.
Veiller à n'utiliser que des spirales modérées pour ne pas surcharger inutilement les suspentes.
AVIS IMPORTANT DE SECURITE ! Un pilote qui est déshydraté et / ou n'est pas habitué à la
spirale peut perdre conscience pendant une spirale eng
agée du fait de l’importante
accélération !
v. Décrochage aux B
C'est un moyen efficace de descente modérée à rapide avec légère progression horizontale
dans le cas de l’UFO .
Entrée : Saisir les élévateurs B (des deux côtés en même temps) juste au-dessus des maillons et
les tirer lentement et doucement, en tordant les mains jusqu'à ce que la voile présente un pli
en saillie aux points d'attache de la ligne B et s'arrête
d’avancer . Il est difficile de tirer au début,
mais ça devient plus facile à mesure que le profil se creuse. LE taux de chute augmentera alors
que votre vitesse horizontale se réduira pratiquement à zéro.
Sortie : Lâcher les élévateurs doucement mais avec détermination et symétrie, le parapente
accélérera et gagnera de la vitesse horizontale. Les freins sont gardés en mains à tout moment
durant cette manœuvre. En sortant, veille r à ne pas tirer sur les freins.
ATTENTION : SI LES ELEVATEURS B SONT TROP TIRES, L'AILE PEUT PERDRE SON ENVERGURE OU
LES STABILOS PASSER DEVANT LE CENTRE DE L'AILE. DANS CE CAS, LES ELEVATEURS B DOIVENT
ÊTRE LIBÉRÉS IMMÉDIATEMENT.