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- la plage de vitesse aux commandes s'étage de 22 à 38 : 52 km/h au lieu
de 25 à 45 : 52 km/h pour la charge optimale.
-
à vitesse équivalente, les efforts aux commandes sont réduits.
- les mouvements de tangage sont plus amortis,-la maniabilité n'est pas
sensiblement modifiée. Les virages à faible taux de roulis sont d'un meilleur
rendement. Les virages à plus fort taux de roulis et les spirales engagées
sont à doser un peu plus précisément, une action trop instantannée pouvant
conduire à une diminution du taux de roulis par perte de vitesse.
- le décollage par vent faible se trouve facilité (contrôle statique plus aisé et
vitesse d'envol plus basse). Attention toutefois à soutenir un peu plus long
temps l'accompagnement aux élévateurs avants.
En position détrimé, les allongements sont respectivement de 120 mm sur
branche C et 60 mm sur B. Cette position rend le gonflage de la voile plus aisé
par
vent fort et augmente la vitesse en pallier d’environ 10 km/h . Cette
position
n’est pas à utiliser en conditions turbulentes.
