ACME motori A 220 basic, Использование и обслуживание

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ITALIANO
Fasi prolungate di avviamento danneggiano
il motorino di avviamento.
Il diodo raddrizzatore si danneggia in pochi
secondi se fatto funzionare non collegato
alla batteria.
Si consiglia una batteria da 30 A/h.
In moto: chiave su ON; da fermo: chiave
su OFF (fi g. 3).
Oliare periodicamente il pignone del motorino
di avviamento. Tutti i motori sono provvisti di
decompressore di tipo fi sso (a lobo).
AVVIAMENTO A CALDO (quando il motore
ha funzionato da poco ed è ancora caldo)
Ripetere le operazioni relative all'avviamento
a freddo.
ATTENZIONE: LA TEMPERATURA
DELLA MARMITTA E DELLE ZONE
ADIACENTI E' ELEVATA. EVITARE
DI TOCCARLE.
SI CONSIGLIA DI NON FAR FUNZIONARE PER
LUNGO TEMPO IL MOTORE AL MINIMO.
ARRESTO DEL MOTORE
Chiudere il rubinetto della benzina (fi g. 7),
decelerare il motore portandolo al minimo,
quindi, dopo averlo lasciato girare per qualche
minuto, premere il pulsante STOP (fi g. 11).
FUNZIONAMENTO IN CONDIZIONI AMBIENTALI
PARTICOLARI
Le prestazioni del motore si riducono:
- del 1% per ogni 100 m. di altitudine sul
livello del mare. Il rapporto ARIA / BENZINA
si arricchisce a scapito dei consumi, le
prestazioni migliorano riducendo la misura
del getto del MAX e regolando la vite dell'aria.
Rapporto ARIA - BENZINA troppo magra
provoca invece riduzioni della potenza e
surriscaldamento del motore; le prestazioni
migliorano aumentando la misura del getto
del MAX ed intervenendo sulla regolazione
dell'aria. Interventi sulla carburazione devono
essere eseguiti presso un centro autorizzato
ACME.
- del 2% per ogni 5°C al di sopra dei 20°C:
controllare frequentemente la pulizia del
sistema di raffreddamento.
NOTA: se il motore viene comandato a
distanza, attenersi alle istruzioni allegate alla
macchina sulla quale esso è montato.
INTERVENTI DI MANUTENZIONE (da
eseguirsi SEMPRE a motore spento, con cavo
candela staccato, con polo negativo della
batteria staccato se provvisto di avviamento
elettrico).
Una periodica manutenzione è indispensabile
per garantire affi dabilità, prestazioni e lunga
vita del motore.
Per i motori con avviamento elettrico togliere
sempre la chiave dal quadretto dopo l'uso
del motore.
CONTROLLO LIVELLO OLIO: con motore in
piano, VERIFICARE PRIMA DI OGNI USO il
livello di olio nel carter motore che deve essere
a traboccamento (fi g. 12). Eventualmente
rabboccare con olio della qualità prescritta
in fi g. 4.
OGNI 8 ORE: MANUTENZIONE DEL
FILTRO ARIA
TIPO CON CARTUCCIA IN CARTA: togliere
il coperchio fi ltro aria, il prefi ltro (A) e la
cartuccia in carta (B) (fi g. 14).
- PREFILTRO IN SPUGNA (A): lavare con
acqua tiepida e detersivo casalingo non
spumoso, risciacquare accuratamente,
lasciare asciugare completamente all'aria
il prefi ltro.
- CARTUCCIA IN CARTA (B): battere delica-
tamente su una superfi cie dura per rimuovere
la polvere depositata, o soffi are con aria
compressa a bassa pressione dall'interno
verso l'esterno.
Sostituire il prefiltro in spugna e la
cartuccia se danneggiati o eccessivamente
sporchi.
- TIPO CON BAGNO D'OLIO: svitare il dado
(A), togliere il coperchio (B) e l'elemento
fi ltrante (C) (fi g. 13).
- lavare l'elemento in acqua tiepida e detersivo
non spumoso, risciacquare accuratamente,
lasciare asciugare completamente all'aria.
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