ZIMO MS450, Instruction Manual

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MS - SOUND decoders MS440 to MS990 and MN - NON-SOUND decoders MN170 to MN340 Page 37
 The application of the “Swiss Mapping” is shown here with the
example of an SBB Re422
engine.

Lights or groups of lights are shown here as they exist in a
typical SBB (Swiss) electric locomotive.
Task of the Swiss mapping here is to show all possible op-
erating states concerning the lighting (in both directions)
correctly, using:
F0 (general ON/OFF), and
F15, F16, F17, F18, F19, F20.
.
This results in a table, as you can see on the right

The “Swiss Mapping”
is configured as follows:
#33 = 133 #34 = 42
#430 = 15 #431 = 157 #432 = 14 #433 = 1 #434 = 15 #435 = 1
#436 = 15 #437 = 157 #438 = 2 #439 = 0 #440 = 2 #441 = 0
#442 = 16 #443 = 157 #444 = 14 #445 = 1 #446 = 3 #447 = 4
#448 = 17 #449 = 157 #450 = 5 #451 = 6 #452 = 15 #453 = 2
#454 = 18 #455 = 157 #456 = 6 #457 = 0 #458 = 4 #459 = 0
#460 = 19 #461 = 157 #462 = 2 #463 = 0 #464 = 1 #465 = 0
#466 = 20 #467 = 157 #468 = 0 #469 = 0 #470 = 0 #471 = 0
Explanation:
The normal NMRA function mapping in CV #33 and CV #34 (front and rear headlight) determines the
lighting in case F0 is ON and function keys F15
– F20 are OFF: CV #33 = 133 (= Lfor, FO1, FO6) and
CV #34 = 42 (= Lrev, FO2, FO4).
The following CVs groups (1. Group: CV #430
– 435, CV #436 – #441 etc.), each group shown on one
line, contain in the first CV the number of the “F-key” F15, F16, F17, F18, F19, F20, followed by the CVs
for the “M-key” and function outputs to be switched.
Note that there are two
groups for F15 (CV #430… and #436…) because F15 should switch 3 function
outputs simultaneously, but only 2 can be entered per group (A1, A2 for each direction); for all other “F-
keys” one group is enough.
All “M-Keys” (the second CV in each group) are all set to “157”; this means that “F0”
and the condition
of Bit 7 must be met, which means that the selected outputs are only activated if the F- and M-keys are
ON.
The third to sixth CVs in each group contain the numbers of the function outputs to be actuated (where
the headlights are coded with “14” and “15”, for all other outputs just use the digit in FO1, FO2…).
Lvor
FA1
FA3
FA4
Lrück
FA2
FA5
FA6
FA6
FA4
FA2
FA1
F0, vorwärts
(Führerstand 1
voran)
Lvor
FA1
FA6
Alleinfahrt
F0, rückwärts
(Führerstand 2
voran)
Lrück
FA2
FA4
F0 + F15,
vorwärts
(Führerst. 1 voran)
Lvor
FA1
FA2
Zugfahrt, Wagen gekuppelt auf
Seite des Führerstands 2,
Standardzug ohne Steuerwagen
F0 + F15,
rückwärts
(Führerst. 2 voran)
Lrück
FA1
FA2
Alleinfahrt
Funktionen, Tasten Ausgänge
Zugfahrt, Wagen gekuppelt auf
Seite des Führerstands 1,
Standardzug ohne Steuerwagen
F0 + F16,
vorwärts
(Führerst. 1 voran)
F0 + F16,
rückwärts
(Führerst. 2 voran)
Zugfahrt, Wagen an Führerst. 2,
Zug mit Steuerwagen oder
erste Lok in Doppeltraktion
Schiebe-Fahrt, Wagen Führerst. 2
Zug mit Steuerwagen
(seit dem Jahr 2000)
F0 + F17,
vorwärts
(Führerst. 2 voran)
Zugfahrt, Wagen an Führerst. 1,
Zug mit Steuerwagen oder
erste Lok in Doppeltraktion
Schiebe-Fahrt, Wagen Führerst. 1
Zug mit Steuerwagen
(seit dem Jahr 2000)
F0 + F18,
vorwärts
(Führerst. 1 voran)
F0 + F18,
rückwärts
(Führerst. 2 voran)
Schiebe-Fahrt, Wagen Führerst. 1
Zug mit Steuerwagen oder letzte
Lok in Doppeltraktion (bis 2000)
Schiebe-Fahrt, Wagen Führerst. 2
Zug mit Steuerwagen oder letzte
Lok in Doppeltraktion (bis 2000)
Zugfahrt als letzte Traktions-Lok,
Wagen an Führerstand 2
Zugfahrt als letzte Traktions-Lok,
Wagen an Führerstand 1
F0 + F19,
vorwärts
(Führerst. 1 voran)
F0 + F19,
rückwärts
(Führerst. 2 voran)
F0 + F20,
vor-/ rückwärts
---
Mittlere Lok in Mehrfachtraktion
F0 + F17,
rückwärts
(Führerst. 1 voran)