Wilo FKT 50.1 Series, Installation And Operating Instructions Manual, Page: 844 / 1480

pl Załącznik
844 WILO SE 2019-01
Wszystkie dostępne urządzenia kontrolne muszą być zawsze podłączone!
13.3.4.1 Kontrola komory zacisków/silnika
i komory uszczelnienia
Podłączenie wykonuje się zgodnie z opisem w rozdziale „Podłączenie elektryczne”.
13.3.4.2 Kontrola uzwojenia silnika
NIEBEZPIECZEŃSTWO
Niebezpieczeństwo wybuchu wskutek przegrzania silnika!
Przy nieprawidłowym podłączeniu ogranicznika temperatury istnieje niebezpieczeń-
stwo wybuchu przez przegrzanie silnika! Ogranicznik temperatury podłączać zawsze
z ręczną blokadą ponownego włączenia. To znaczy, że „przycisk odblokowujący”
musi być naciskany ręcznie!
Silnik jest standardowo wyposażony w ogranicznik temperatury (1-obwodowe monito-
rowanie temperatury). Opcjonalnie silnik może być wyposażony w układ regulacji i
ograniczania temperatury (2-obwodowe monitorowanie temperatury).
W zależności od wersji termicznej kontroli silnika po osiągnięciu wartości progowej musi
nastąpić aktywacja następujących stanów:
▪ Ogranicznik temperatury (1 obwód temperaturowy):
Po osiągnięciu wartości progowej musi nastąpić wyłączenie z blokadą ponownego
włączenia !
▪ Regulator i ogranicznik temperatury (2 obwody temperaturowe):
Po osiągnięciu wartości progowej niskiej temperatury może nastąpić wyłączenie z au-
tomatycznym ponownym włączeniem. Po osiągnięciu wartości progowej wysokiej tem-
peratury musi nastąpić wyłączenie
z blokadą ponownego włączenia !
PRZESTROGA! Uszkodzenie silnika wskutek przegrzania! W przypadku automatycz-
nego ponownego włączania należy przestrzegać informacji dotyczących maksymal-
nej częstotliwości załączania i przerwy w załączaniu!
Podłączenie termicznej kontroli silnika
▪ Podłączyć czujnik bimetalowy za pośrednictwem przekaźnika. Zaleca się zastosowanie
przekaźnika „CM-MSS”. Wartość progowa jest wstępnie ustawiona.
Wartości przyłączeniowe: max. 250 V(AC), 2,5 A, cos φ = 1
▪ Podłączyć przetwornik PTC za pośrednictwem przekaźnika. Zaleca się zastosowanie
przekaźnika „CM-MSS”. Wartość progowa jest wstępnie ustawiona.
13.3.4.3 Kontrola komory uszczelnienia
(elektroda zewnętrzna)
▪ Podłączyć zewnętrzna elektrodę prętową za pośrednictwem przekaźnika dopuszczone-
go do stref Ex. Zaleca się zastosowanie przekaźnika „XR-4…”.
Wartość progowa wynosi 30 kΩ.
▪ Podłączenie należy wykonać za pomocą iskrobezpiecznego obwodu prądowego!
13.3.4.4 Kontrola komory przecieków
Podłączyć wyłącznik pływakowy za pośrednictwem przekaźnika! Zaleca się zastosowa-
nie przekaźnika „CM-MSS”. Wartość progowa jest ustawiona fabrycznie.
13.3.4.5 Kontrola łożyska silnika
Podłączenie wykonuje się zgodnie z opisem w rozdziale „Podłączenie elektryczne”.
13.3.4.6 Praca przy przetwornicy często-
tliwości
▪ Typ przetwornicy: Modulacja szerokości impulsów
▪ Praca ciągła: 30 Hz do częstotliwości znamionowej (50 Hz lub 60 Hz). Przestrzegać mi-
nimalnej prędkości przepływu!
▪ Min. częstotliwość łączeń: 4 kHz
▪ Maksymalne przepięcie na listwie zaciskowej: 1350 V
▪ Prąd wyjściowy na przetwornicy częstotliwości: maks. 1,5-krotność prądu znamiono-
wego
▪ Maks. obciążenie ciśnieniowe: 60 s
▪ Zastosowania momentów obrotowych: kwadratowa charakterystyka pompy
Specyfikacja wymaganej prędkości obrotowej/momentu obrotowego jest dostępna na
życzenie!
▪ Uwzględnić dodatkowe środki związane z przepisami dot. kompatybilności elektroma-
gnetycznej (wybór przetwornicy częstotliwości, filtrów itd.).
▪ Nigdy nie przekraczać wartości prądu znamionowego i znamionowej prędkości obroto-
wej silnika.
▪ Powinno być możliwe podłączenie silnikowego układu monitorowania temperatury
(czujnik bimetalowy lub przetwornik PTC).
▪ Jeżeli klasa temperaturowa jest oznaczona jako T4/T3, obowiązuje klasa temperaturo-
wa T3.