ECL-75, ECL-102
Descrizione tecnica
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Se, a causa di una sollecitazione eccessiva dovuta all'impianto di climatizzazione,
la tensione dell'alternatore scende al di sotto di un valore limite inferiore Ua impostabile
(10,5 V-12,5 V), il contatto del relè 30/87 (Batt.I/Batt.II) viene aperto. Anche il contatto
di relè I2, I3 che interrompe la linea di accensione/di interruzione all'impianto di
climatizzazione viene aperto.
Il compressore dell'impianto di climatizzazione è in questo modo spento. L'alternatore
carica ora la batteria di avviamento. Se il veicolo dispone di un cavo di collegamento tra
le due batterie, viene caricata anche la batteria ausiliare.
Se la tensione di carica DU+ dell'alternatore raggiunge nuovamente il valore di tensione
Ue impostato, i relè di potenza e di comando si attivano nuovamente. Il compressore
dell'impianto di climatizzazione si avvia di nuovo.
Se il motore del veicolo non è acceso (UD+ = 0 V), il contatto del relè 30/87 (Batt.I/Batt.II)
è aperto e il contatto del relè I2, I3 chiuso. L'impianto di climatizzazione può essere messo
in funzione e sollecita solo la batteria ausiliare. Quando una tensione della batteria
scende Ubatt = 10,5 V l'inverter si spegne.
6.4
DC-Kit-2 con Dometic B2200 / B1600 Plus
z
Per lo schema elettrico vedi pagina 6
z
Climatizzatore a tetto: Dometic B2200 / B1600 Plus
z
Distributore di corrente di carica: ECL-102
z
Inverter: ECW-012VS
Viene misurata la tensione dell'alternatore UD+. Se questa tensione supera un valore di
tensione Ue impostabile (12,5 V-14,0 V), il contatto del relè 30/87 (Batt.I/Batt.II) del relè di
potenza viene chiuso. La batteria di avviamento e la batteria ausiliare vengono collegate
in parallelo a bassa resistenza e vengono entrambe caricate mediante l'alternatore.
Il contatto I5/I2 viene aperto con UD+ > Ue e in questo modo l'impianto di climatizzazione
viene acceso.
Se, a causa di una sollecitazione eccessiva dovuta all'impianto di climatizzazione,
la tensione dell'alternatore scende al di sotto di un valore limite minimo regolabile Ua
(10,5 V-12,5 V), il contatto del relè 30/87 (Batt.I/Batt.II) viene chiuso. Anche il contatto
del relè I5/I2 che interrompe la linea di accensione/di interruzione all'impianto di
climatizzazione viene aperto.
Il compressore dell'impianto di climatizzazione viene quindi spento. L'alternatore carica
ora la batteria di avviamento. Se il veicolo dispone di un cavo di collegamento tra le due
batterie, viene caricata anche la batteria ausiliare.
Se la tensione di carica UD+ dell'alternatore raggiunge nuovamente il valore di tensione
Ue impostato, i relè di potenza e di comando si attivano nuovamente. Il compressore
dell'impianto di climatizzazione si riavvia.
Se il motore del veicolo non è acceso (UD+ = 0 V), il contatto del relè 30/87 (Batt.I/Batt.II)
e del contatto del relè I5/I2 sono aperti. L'impianto di climatizzazione può essere messo
in funzione e sollecita solo la batteria ausiliare. Quando una tensione della batteria
scende Ubatt = 10,5 V l'inverter si spegne.
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