17
VIGOR GmbH
•
;
Am Langen Siepen 13-15 • 42857 Remscheid • GERMANY
[
+49 (0) 21 91 / 97 95 •
\
+49 (0) 21 91 / 97 96 00 •
]
^
vigor-equipment.com
3
Aufbau und Funktion
8. Wissen über die Autobatterie
8.1 Der Innenwiderstand der verschiedenen
Batterietypen ist unterschiedlich
Der Innenwiderstand ist aufgrund der unterschiedlichen
chemischen Beschaffenheit der Batterie unterschiedlich,
auch wenn es sich um den gleichen Batterietyp handelt.
Er ist sehr klein, so dass wir ihn im Allgemeinen mit der
Einheit Milliohm definieren. Der Innenwiderstand ist ein
wichtiges technisches Maß für die Messung einer Batterie.
Normalerweise hat die Batterie mit kleinem Innenwiderstand
eine große Entladefähigkeit. Im Gegensatz dazu hat
die Batterie mit großem Innenwiderstand eine geringe
Entladefähigkeit.
8.2 Es ist nicht möglich, die Kapazität der
Batterie durch Ausprobieren zu ermitteln
Aräometer können verwendet werden, um den Zustand
der Batterie zu überprüfen. Batteriewasser ist destilliertes
Wasser und reine Schwefelsäure im Verhältnis 1,260/20 °C
zuzuordnen. Bei einer neuen Batterie sollte destilliertes
Wasser mit einer Reduzierung des Batteriewassers zugeführt
werden, da der Säuregrad festgelegt ist, wenn die Menge
des Batteriewassers im normalen Bereich bleibt. Der Zusatz
von destilliertem Wasser kann eine bestimmte Wassermenge,
aber auch den PH-Wert erhalten. Wenn die Batterie normal
arbeitet, ist zusätzlich zum PH-Wert auch der Anteil des Wertes
in einem bestimmten Bereich festgelegt.
Batterie eines Fahrzeugs kleiner Bauart
Spannung (V)
Elektrisch (%)
Verhältnis
> 12,7
100 %
1,26 ~ 1,28
12,6
90 %
1,24
12,4
70 ~ 80 %
1,22
12,1
50 %
1,16
< 12
25 %
< 1,13
Wenn die Batterie den Ladevorgang beendet, erreicht der
Anteil des Batteriewassers nicht 1,26-1,28, zusammen mit der
geprüften Spannung unter 12,7 V, ist die Speicherkapazität
dieser Batterie gesunken. Es ist unmöglich, seine Lebensdauer
durch absichtliches Einstellen des Anteils auf 1,26 (Erhöhung
des Schwefelsäurewassers) wiederherzustellen, im Gegenteil,
es verkürzt seine Lebensdauer schnell aus dem Grund, dass es
den Säuregehalt des Batteriewassers erhöht, nicht aber die
Spannung.
8.3 Einige gebräuchliche
Abkürzungsdefinitionen Akkustandards
RC- Reserve Capacity (Leistungsreserve)
Jeder Akku ist in der Lage, durchschnittlich 25 A pro Minute zu
laden und hält die niedrigsten 10,5 V mehr oder weniger bei
80 °F (27 °C) aufrecht.
CCA-Cold Cranking Ampere
Mit dem festgelegten Strom kann jede Batterie in der Situation
von 0°F (-18 °C) ~ -20 °F (-29 °C) für 30 Sekunden gekühlt
werden und die niedrigste Spannung von 7,2 V beibehalten.
Die Einheit von CCA ist Ampere. Bei einigen Fahrzeugen,
insbesondere bei langjährig genutzten, ist es schwierig, den
Motor gleichmäßig zu starten, und muss zweimal oder für
einige Sekunden durchgeführt werden. Tatsächlich wird
beim Anlassen des Motors am meisten Strom verbraucht.
Die Spannung fällt von dem normalen Wert 12,5 V auf 10,5 V
ab, sogar noch niedriger in dem Moment, in dem kurzzeitig
ein großer Strom entladen wird. Der große CCA-Wert ist sehr
hilfreich, um den Motor sanft zu starten.
CA-Cranking Ampere
Die Hauptbedeutung ist sehr ähnlich zu der von CCA. Die
Einheit ist ebenfalls Ampere. Die zu prüfende Temperatur ist
der einzige Unterschied zwischen ihnen. CCA bezieht sich
auf das Ergebnis, das unter -17,8 °C gemessen wurde, und
CA bezieht sich auf das Ergebnis, das unter 0 °C gemessen
wurde. Wenn sowohl CCA als auch CA auf der Batterie
angezeigt werden, ist der CCA-Wert niedriger, da die Batterie
umso schlechter arbeitet, je niedriger die Temperatur ist.
AH-Ampere-Stunde
Dies ist ein Standard, der vom Japanese Industrial Standard
(JIS) geschrieben wurde. Es wird erklärt, dass die Batterie mit
einem festen Ampere für 20 Stunden zusammen mit über 10,5 V
entladen wird. Daher ist der Wert multipliziert mit einem festen
Ampere und der Anzahl der Stunden die Ampere-Stunde.
Zum Beispiel entlädt sich eine Batterie mit 5 Ampere fest für
20 Stunden, ihre Ampere-Stunde ist 100.
DIN-Deutsches Institut für Normung e.V.
Bei einer kalten Temperatur von 0 °F (-18 °C) beträgt die
Amperezahl bei der niedrigsten Spannung 9,0 V 30 Sekunden,
bei 8,0 V 150 Sekunden.
IEC- Internationale Elektrotechnische Kommission
Unter einem durchschnittlichen Strom kann jede Batterie, die
bei 0 °F (- 18 °C) gekühlt wird, die niedrigste Spannung von 8,4 V
für 60 Sekunden laden.
BSR-Batterie-Spar-Verhältnis
Unter einem durchschnittlichen Strom kann jede Batterie, die
bei 0 °F (-18 °C) gekühlt wird 180 Sekunden lang die niedrigste
Spannung von 6,0 V laden.
BCI-Batteriekommission der Internationalen
Unter einem durchschnittlichen Strom kann jede Batterie, die
bei 0 °F (-18 °C) ~ -20 °F (-29 °C) gekühlt wird, 30 Sekunden
lang die niedrigste Spannung von 7,2 V laden.