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Installation manual E-Air electric propulsion
FRANÇAIS
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Système Électrique
Le câblage électrique entre le moteur électrique et le contrôleur de
moteur a déjà été installé. L'installation dispose d'un retour isolé.
Le tableau « Indication de la consommation électrique du bateau à
déplacement » à la page
donne une indication de la consom-
mation électrique (consommation d'énergie) d'un bateau à déplace-
ment aux différentes longueurs et vitesses. La consommation élec-
trique peut ensuite être utilisée pour calculer le temps de navigation.
Voyez l'exemple ci-dessous :
1.
Détermination de capacite de la batterie
Pour un bateau d'une longueur de 6 mètres et d'une vitesse de
navigation souhaitée de 8,8 km / h, une alimentation électrique
indicative de 2,1 kW s'applique. Le temps de navigation souhaité
est fixé à un minimum de 6 heures, navigation continue. Il en ré-
sulte une capacité de batterie requise de 2,1 x 6 = 12,6 kWh.
2.
Déterminer le bloc batterie
Un bloc batterie de huit batteries AGM, valeur C20 220 Ah, série
12 V parallèle (4 x 12 V et 2 x 220 Ah) commutée sur un bloc bat-
terie 48 V donne une capacité de batterie utilisable de ((220 x 2) x
(4x12) x 0,7) = 14,8 kWh.
3. Calcul du temps de trajet (indicatif)
Sur la base d'une consommation électrique de 2,1 kW, on obtient
un temps de trajet d'un peu plus de 7 heures (14,8 / 2,1).
6.4 Installation de la batterie
Les points suivants doivent être pris en compte lors de l'installation
des batteries :
a
vertissement
Suivez toujours les avertissements et les consignes de sécurité
indiqués dans le manuel de la batterie.
- Les batteries doivent être installées dans un espace sec et bien
ventilé.
- La ventilation est importante parce que de petites quantités de
gaz explosif peuvent être produites lors du chargement. En cas
nécessaire, installez un système de ventilation forcée.
- Installez toujours les batteries au-dessus du niveau de l'eau de cale.
- Les batteries doivent être solidement fixées pour éviter tout dom-
mage au boîtier. Installez de préférence les batteries dans un support.
- La température ambiante ne doit pas dépasser 60 degrés C. Ne
placez jamais les piles en plein soleil !
- Les batteries doivent être facilement accessibles pour la mainte-
nance.
- Ne montez jamais d'interrupteurs ou d'autres équipements élec-
triques à proximité des batteries ; d'éventuelles étincelles pour-
raient provoquer une explosion.
- Empêchez les objets métalliques d'entrer accidentellement en
contact avec une borne de batterie.
a
vertissement
Protégez les câbles de batterie du boîtier E-Air et des arêtes
vives
6.1 Fonction de charge stimulé MCVB
À l’aide de la fonction de charge stimulé MCVB, le moteur E-Air de 24
volts peut être utilisé dans un réseau de bord (existant) de 12 V.
En connectant un banc de batteries de 12 volts à la connexion de
charge stimulée MCVB, le banc de batteries de 24 volts, E-Air, est
chargé. Une installation de charge supplémentaire n'est pas néces-
saire. Voir page
pour le schéma de connexion.
a
vertissement
La fonction de charge stimuli MCVB n’est convenable qu’aux
batteries plomb-acide en standard.
6.2 Batteries
VETUS peut fournir des batteries sans entretien du type AGM (Tapis
de Verre Absorbé), qui, avec environ 375 cycles de charge pour une
profondeur de décharge de 70%, sont parfaitement adaptés à la pro-
pulsion électrique.
Les batteries de démarrage ne sont pas adaptées à un système de
propulsion électrique. Au lieu de cela, des batteries de semi-traction
ou de traction doivent être utilisées.
6.3 Capacité de la Batterie
Les points suivants jouent un rôle important dans la détermination
de la capacité de la batterie :
- Caractéristiques du bateau (longueur de flottaison, poids, forme
de la coque)
- Style de voile
- Gamme souhaitée
- Type de batterie
MCV
Boosted charge
+ 12 V
+ 24 V
- 24 V
CAN-bus
