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2.3 Emplacement du connecteur DLC
Le connecteur DLC (ou connecteur de liaison de données) est un connecteur à 16 broches standard qui
sert d'interface entre l’outil de diagnostic et l’ordinateur de bord du véhicule. D’habitude, le DLC est situé
sous le tableau de bord, à env. 30,5 cm du centre de la planche de bord (tableau des instruments), du côté
conducteur sur la majorité des véhicules. Sur certains modèles asiatiques et européens, le DLC se trouve
derrière le cendrier. Il faut donc enlever le cendrier pour accéder au connecteur. Si vous ne trouvez pas le
DLC, consultez le manuel d’entretien de votre véhicule pour en connaître l’emplacement ou demandez à
votre garagiste.
2.4 Sondes de contrôle OBD-2
Au cœur du système OBD II de votre véhicule, il y a des dispositifs antipollution : les « sondes de contrôle »
qui signalent si le système OBD II a évalué les composants connexes aux gaz d’échappement.
Elles permettent de procéder à des vérifications périodiques sur des systèmes et composants précis, afin
de s’assurer que ceux-ci fonctionnent dans le respect des valeurs limites autorisées.
Actuellement, il existe onze sondes de contrôle OBD II (ou moniteurs I/M) définies comme telles par
l’Agence américaine de protection de l’environnement (EPA). Tous les véhicules ne supportent pas
forcément les onze sondes. Et le nombre exact de sondes sur chaque véhicule varie en fonction de la
stratégie de diagnostic du constructeur.
Sondes de contrôle à fonctionnement continu
-- Certains systèmes ou composants sont testés de façon
continue par le système OBD II du véhicule, tandis que d’autres ne sont vérifiés que lorsque certaines
conditions de fonctionnement du véhicule sont réunies. Les composants surveillés en continu ci-dessous
sont toujours en mode de vérification :
1.
Raté d’allumage
2.
Système d’injection
3.
Contrôle globale des composants (CCM)
2.
GENERALITES
2.1 Qu’est-ce que l’OBD-2 ?
L’acronyme OBD II désigne le système de diagnostic embarqué de deuxième génération. OBD II est
également le nom attribué au système de diagnostic embarqué, composé d’un ou de plusieurs ordinateurs
de bord (unités de contrôle électronique) surveillant les systèmes connexes aux émissions, du voyant
MIL (Malfunction Indicator Light ou indicateur de dysfonctionnement), du connecteur de liaison de données
DLC (Diagnostic Link Connector) et du câble, qui relie les différents éléments.
POINTS FORTS DU PRODUIT
•
Travaille sur tous les véhicules et camions légers Essence à partir de l’année-modèle 2000 et Diesel
à partir de 2003, équipés d’un port OBD II (utilisant les protocoles CAN, VPW, PWM, ISO ou KWP2000).
•
Permet de lire et d’effacer les codes DTC génériques et spécifiques constructeurs du calculateur
moteur.
•
Supporte les balayages de code multiples, les codes génériques, les codes en suspens et les codes
spécifiques constructeurs.
•
Surveille l’état d’indication des émissions par le système OBD
•
Lit le numéro d'identification du véhicule sur tous les véhicules à partir de l’année-modèle 2002,
compatibles avec le Mode 9.
•
Supprime l'état du voyant MIL.
•
Offre un afficheur à cristaux liquides à 2 lignes, à verre non éblouissant et rétro-éclairé, facile à lire.
•
Outil très pratique, connexion rapide (Plug-in), très fiable et précis.
•
Pas besoin d’un ordinateur portable supplémentaire.
•
Taille compacte, bien en main.
•
Transmission sûre de données de l’ordinateur de bord.
•
Pas besoin de piles, l’alimentation étant effectuée à travers le câble OBD II.
•
Nous tenons à rappeler que ce lecteur OBD II ne couvre ni tous les codes DTC ni toutes les unités de
contrôle électronique.
CLAUSE DE NON-RESPONSABILITÉ
•
INTER-UNION Technohandel GmbH ne saurait être tenu responsable des dommages résultant
de travaux non conformes aux règles de l’art sur votre véhicule..
2.2 Codes de diagnostic de défauts (DTC)
L’ordinateur de bord associé au système de diagnostic embarqué mémorise un code de défaut OBD II
lorsqu’il détecte un problème sur le véhicule. Ce code identifie un problème rencontré au niveau d’un
système supervisé et doit vous servir d’orientation pour savoir où se trouve le problème. Les codes OBD II
sont des codes alphanumériques à cinq caractères. Le premier caractère est une lettre qui identifie le
système principal où le code s’est déclenché. Les quatre caractères restants, tous des chiffres, donnent
des renseignements supplémentaires sur l’origine du code et les conditions de fonctionnement ayant
provoqué son déclenchement. Ci-après un exemple qui illustre la nomenclature des codes DTC:
F
Mode d’emploi
F
Mode d’emploi
SYSTÈME
B = Carrosserie
C = Châssis
P = Groupe moto-
propulseur
U = Communication
réseau
TYPE DE CODE
0 = Générique
1 = Spécifique
constructeur
SOUS-SYSTÈMES
1 = Mesure du mélange air/
carburant/sondes lambda
2 = Systèmes d’admission d’air et
de pression
3 = Système d’allumage,
ratés d’allumage
4 = Système de contrôle des émanations
5 = Contrôle de la vitesse du véhicule
et système de contrôle du ralenti
6 = Gestion moteur/ordinateur de bord
7 = Transmission/capteurs hydrauliques
8 = Transmission/pression hydraulique
9 = Boîte automatique
Identifie le compo-
sant défectueux
(affiche le code
de défaut).
EXEMPLE DE CODE DTC :
P
0 2 0 2
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