Ultraflex UC 81, Installation And Maintenance Manual

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Manuel d'utilisation et de maintenance
FRANÇAIS
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CYLINDRE HYDRAULIQUE POUR MOTEUR HORS BORD
1 - DESCRIPTION DU PRODUIT
1.1 Fonctionnement d'un système de conduite hydraulique
Les systèmes hydrauliques de conduite sont conçus conformément à la norme UNI EN ISO
10592 et à la A.B.Y.C. P21.
Les systèmes de conduite
sont en mesure de fonctionner dans une plage de température
ambiante comprise entre -18°C (0°F) et +77°C (+170°F); tous leurs composants ont été réalisés
spécifiquement pour l'environnement marin,
avec des matériaux et des processus de
fabrication qui offrent une grande durée et
sécurité même dans les conditions les plus
extrêmes.
Le système de conduite hydraulique dans une
embarcation est schématiquement constitué :
• d'une pompe placée sur le tableau de bord;
• d'un cylindre placé à l'arrière et raccordé au
moteur ou au timon;
• couple de tuyaux hydrauliques de liaison (voir
la figure).
La rotation du volant provoque le pompage de
l'huile qui, en fonction du sens de rotation, afflue
vers le cylindre à travers les tuyaux.
Le mouvement du cylindre qui s'en suit fait
couler l'huile vers la pompe à travers les tuyaux
et en même temps déplace le moteur ou le timon de l'embarcation raccordé au cylindre.
Les pompes sont dotées d'une vanne anti-retour qui a pour fonction d'empêcher le flux de l'huile jusqu'à
la pompe si celle-ci n'est pas actionnée. Dans les cylindres non équilibrés, les deux chambres ont
des volumes différents et par conséquent requièrent, à égalité de déplacement dans les deux sens, un
nombre de tours du volant différent et un effort de rotation différent sur le volant. Les cylindres équilibrés
requièrent le même nombre de tours du volant pour déplacer le timon du centre à la fin de course dans les
deux directions opposées.
Un système de conduite équilibré et facilement manœuvrable nécessite un choix correct du type de pompe
à associer au cylindre.
construit plusieurs modèles de pompes, qui diffèrent pour leur portée
(cm3 d'huile déplacés à chaque tour de volant) et pour le type d'installation. Au moment du choix de la
pompe il faut tenir compte du volume du cylindre : le nombre de tours du volant à gauche et à droite est en
effet déterminé par le rapport entre le volume du cylindre et le débit de la pompe.
Exemple : si la pompe a un débit de 18 cm3 [1,2cu.in.] et le cylindre a un volume de 81 cm3 [5,7cu.in.],
alors la formule suivante s'applique : 81/18=4,5. Le volant tournera par conséquent 4 fois et demi avant
que le cylindre soit complètement déplacé d'un endroit à l'autre. Les couplages avec moins de 4 tours
requièrent une force excessive de conduite, et ceux de plus de 8 tours rendent la réponse de l'embarcation
à la timonerie de direction lente, et ne sont pas recommandables. La pression maximum de service est de
5,5MPa (55 bars) (800 psi).
pompe
moteur
cylindre
tuyaux hydrauliques
exemple d’application