Ultraflex UC 81, Installation And Maintenance Manual

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Manuale di installazione e manutenzione
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CILINDRO IDRAULICO PER MOTORE FUORIBORDO
ITALIANO
1 - DESCRIZIONE DEL PRODOTTO
1.1 Funzionamento di un sistema di guida idraulico
I sistemi idraulici di guida sono progettati in conformità alla normativa UNI EN ISO 10592
ed alla A.B.Y.C. P21.
I sistemi di guida
sono in grado di operare in un campo di temperatura ambiente compreso
tra -18°C (0°F) e +77°C (+170°F), tutti i loro componenti sono stati realizzati specificatamente per
l’ambiente marino, utilizzando materiali e processi di fabbricazione che offrono grande durata e
sicurezza anche nelle condizioni più estreme.
Il sistema di guida idraulico in una imbarca-
zione è schematicamente costituito da:
• una pompa posta sul cruscotto;
• un cilindro posizionato a poppa e collegato
al motore o al timone;
• una coppia di tubi idraulici di collegamento
(vedi figura).
La rotazione del volante provoca il pompaggio
dell’olio che, a seconda del senso di rotazione,
affluisce al cilindro attraverso i tubi.
Il conseguente movimento del cilindro fa
defluire l’olio verso la pompa attraverso i
tubi e nello stesso tempo sposta il motore o il
timone dell’imbarcazione collegati al cilindro
stesso.
Le pompe sono dotate di una valvola di non
ritorno, che ha la funzione d’impedire il flusso
dell’olio alla pompa se questa non viene
azionata. Nei cilindri non bilanciati le due camere hanno volumi differenti e pertanto richiedono,
a parità di spostamento nei due sensi, un diverso numero di giri del volante e un diverso sforzo di
rotazione sul volante. I cilindri bilanciati richiedono lo stesso numero di giri del volante per spostare
il timone da centro a fine corsa nelle due direzioni opposte.
Un sistema di guida equilibrato e facilmente manovrabile richiede una corretta scelta del tipo di
pompa da accoppiare al cilindro.
costruisce diversi modelli di pompe, che differiscono
per la portata (cm
3
di olio movimentati ad ogni giro del volante) e per il tipo di installazione. Quando si
sceglie la pompa bisogna considerare il volume del cilindro: il numero di giri del volante da sinistra
a destra è infatti determinato dal rapporto tra il volume del cilindro e la portata della pompa.
Esempio: se la pompa ha una portata di 18 cm
3
[1,2cu.in.] e il cilindro ha un volume di 81
cm 3 [5,7cu.in.], allora si applica la formula: 81/18=4,5. Il volante pertanto ruoterà circa 4
volte e mezza prima che il cilindro sia completamente spostato da una parte all’altra. Non
sono raccomandabili accoppiamenti con meno di 4 giri poiché richiedono un’eccessiva forza
di guida, o più di 8 giri poiché rendono lenta la risposta dell’imbarcazione alla timoneria. La
pressione massima d’esercizio è di 5,5MPa (55 bar) (800 psi).
pompa
motore
cilindro
tubi idraulici
esempio di applicazione