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En la calefacción S 5002 deben utilizarse los tornillos (19a)
para montaje a la derecha y los tornillos (19b) para
montaje a la izquierda.
Apretar bien estos tornillos (35), incluso si no se instala un
ventilador Trumavent.
6. Rosque la caja de montaje pre-montada en el recorte de
montaje con 6 tornillos (6) cada uno de ellos oblicuamente
hacia fuera.
Montaje de la calefacción
Trumataic S 3002 P
1. Fig. A:
Coloque el aparato calefactor en el recorte del sue-
lo. Enchufe el sensor del termostato con chapa de blindaje (7)
en la ranura (8) y deslice hasta que se le oiga encajar bajo la
cubrejunta de sujeción (9 – fig. A muestra el montaje a la de-
recha, fig. G el montaje a la izquierda).
¡El sensor del termostato (7) deberá estar siempre mon-
tado delante en la calefacción (lado del compartimien-
to). El sensor del termostato (7) y el tubo capilar (10) no po-
drán nunca tocar al intercambiador de calor o, al revestimiento
de la calefacción!
2. Fig. C:
Acerque la calefacción a la escuadra distanciadora
(18) en la caja de montaje.
3. Fig. A:
Sujete la calefacción con los 5 tornillos (3) sobre
los puntos pre-perforados en las esquinas y delante, centrada.
En caso necesario, refuerce la construcción del suelo con
listones.
4. Fig. A:
Saque a presión el resorte para la masa (30) fuera
del seguro para transporte de forma que apoye en la caja de
montaje (sino no funciona).
5. Fig. A:
Encaje la varilla de presión con resorte con oreja (11)
en la válvula del guardallamas (12).
Sujete el cable de encendido (38) en el lado de la varilla de
presión en las tres orejetas de sujeción (39) de la caja de
montaje.
Trumatic S 3002
1. Fig. A:
Coloque el aparato calefactor en el recorte del sue-
lo. Enchufe el sensor del termostato con chapa de blindaje (7)
en la ranura (8) y deslice hasta que se le oiga encajar bajo la
cubrejunta de sujeción (9 – fig. A muestra el montaje a la de-
recha, fig. G el montaje a la izquierda).
¡El sensor del termostato (7) y el automá tico de encen-
dido (15) deberán estar siempre montados delante en la
calefacción (lado del compartimiento). El sensor del termosta-
to (7) y el tubo capilar (10) no podrán nunca tocar al intercam-
biador de calor o, al revestimiento de la calefacción!
2. Fig. C:
Acerque la calefacción a la escuadra distanciadora
(18) en la caja de montaje.
3. Fig. A:
Saque el automático de encendido (15) fuera del so-
porte. Sujete la calefacción con los 5 tornillos (3) sobre los pun-
tos pre-perforados en las esquinas y delante, centrada. en caso
necesario, refuerce la construcción del suelo con listones.
4. Verificar en el encendido automático (15) el asiento correcto
de las uniones enchufables (13 y 14). Deslizar luego el encen-
dido automático (15) en las piezas de unión (16) hasta el tope
(la fig. A muestra el montaje a la derecha, la fig. G el montaje
a la izquierda).
5. Fig. A:
Encaje la varilla de presión con resorte con oreja
(11) en la válvula del guardallamas (12).
Por debajo del aparato no deberá existir ningún
material sensibles al calor
(recorte la moqueta). En
los suelos de PVC puedeaparecer una decoloración por
calenta miento del zócalo de la calefacción. Tampoco en el ba-
jo fondo del vehículo no deben encontrarse materiales com-
bustibles o sensibles al agua en las proximidades de la aspira-
ción de los gases de combustión, o deben protegerse de los
efectos del calor (p.ej. mediante una chapa).
Fig. B:
Si la calefacción se monta
sobre un zócalo, un do-
ble suelo
o un elemento similar,
se deberá utilizar sin falta
la prolongación de aspiración
(Nº de art. 30030-04800, lon-
gitud 50 cm). La prolongación de aspiración debe sobresalir
libre en la corriente de aire aprox. 5 hasta 10 cm por debajo
del punto más bajo del vehículo (acortar la longitud si es nece-
sario). Para Trumatic S 5002 se requieren 2 prolongaciones de
aspiración.
El zócalo o el doble suelo debe ser hermético con res-
pecto al habitáculo del vehículo y – debido al riesgo de
retrocombustión causada
en condiciones desfavorables del
viento –
debe estar fabricado en material no inflamable
o disponer interiormente de un revestimiento de chapa.
Para
evitar la acumulación de gas sin quemar, el zócalo debe
tener una salida de aire
de mín. 2 cm²
en el punto más
bajo
o debe estar abierto hacia abajo.
5. Los conductos de los gases de escape y chimeneas
debe rán instalarse de forma que no se pueda esperar
la entrada de los gases de escape en el interior del
vehículo.
Para asegurar una distribución homogénea y rápida así
como para la dismi nución de la temperatura superficial
del aparato calefac tor nosotros recomendamos el montaje de
una instalación de aire caliente Trumavent.
A petición la calefacción Trumatic S 5002 se suministra
también con una caja de empotramiento especial para
dos ventiladores Trumavent.
Trabajos preliminares y caja de
empotramiento
1. Sujete el patrón de suelo en la sección de montaje con
chinchetas, la flecha deberá quedar mirando exactamente
hacia el borde superior del re corte (R = montaje a la derecha,
L = montaje a la izquierda).
2. Sierre el recorte del suelo y pre-perfore los 5 puntos para
los tornillos de sujeción.
¡Las medidas deberán mantener-
se exactamente!
3. Fig. A:
Coloque el semi-bastidor (5) en el recorte del suelo,
presione hacia fuera y rosque firmemente (cuando sea nece-
sario, previamente tensar por alabeo el brazo pa ra que asiente
bien el bastidor).
4. Fig. D:
Abrir los boquetes pre-estampados para el con-
ducto de los gases de escape en la parte externa de la caja de
empotramiento (R = montaje derecho, L = montaje izquierdo).
Para mínima profundidad de montaje, el conducto de los ga-
ses de escape puede también dirigirse lateralmente en la cale-
facción S 5002 (R1 ó L1).
Para el montaje del tubo especial para la conexión de gas
interior, abrir los dos boquetes de paso (véase «Conexión del
gas»)!
Si se monta un ventilador Trumavent y/o la calefacción
eléctrica adicional Truma Ultraheat, quitar la respectiva
tapa (T) o (U) y montarla previamente en la caja de empotra-
miento conforme a las respectivas instrucciones de montaje
adjuntadas.
5. Fig. C:
Colocar la parte externa (1) encima de la parte inter-
na (2) de la caja de empotramiento, y fijarlas con los 5 tornillos
para chapa (19).
