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Contrôle du fonctionnement
Après avoir effectué le montage, il faut contrôler l’étan-
chéité de la conduite d’arrivée de gaz, suivant la mé-
thode de la chute de pression.
Il faut établir un certificat de
contrôle (par ex., conformément, en Allemagne, à la feuille de
travail G 607 du DVGW).
Ensuite, vérifier toutes les fonctions de l’appareil au vu du
mode d’emploi.
Remettre le mode d’emploi au détenteur du véhicule avec la
carte de garantie dûment remplie.
Plaque d’avertissement
L’équipementier ou le détenteur du véhicule est tenu d’appo-
ser la plaque autocollante jaune jointe à l’appa reil et portant
les avertissements en un endroit bien visible de chaque uti-
lisateur (par ex. sur la porte de la pen derie). Le cas échéant,
réclamer la plaque auprès de Truma.
Instructions de montage spéciales
Le chauffage n’est agréé qu’avec la cheminée de toit. En
cas de fonctionnement du chauffage pendant le trajet,
le chapeau de cheminée T3
(n° d’art. 30700-03) qui doit se
trouver exposé au flux d’air
est impérativement nécessaire.
Le cas échéant, monter en plus une rallonge de cheminée
AKV (n° d’art. 30010-20800). Celle-ci doit être bloquée par une
vis.
Le constructeur de camping-car ou le monteur de chauffage
doit déterminer la combinaison de chapeau de cheminée et
éventuellement de rallonges dans les différents états de livrai-
son des véhicules en procédant à des trajets d’essai et le cas
échéant en s’entendant avec Truma. En fonction du type de
véhicule et des superstructures de toit, le chapeau de che-
minée T1 (n° d’art. 30700-01) ou T2 (n° d’art. 30700-02) peut
être nécessaire.
Des accessoires montés sur le toit, de même que des bagages
fixés au voisinage de la cheminée, gênent le fonctionnement
du chauffage, en particulier pendant la marche.
Il peut se
produire des retours de flamme, causant des dommages
à l’appareil de chauffage et au véhicule.
Dans ces cas, il
faut prévoir des rallonges supplé men taires, de telle sorte que
le chapeau de la cheminée dé passe de ces objets d’au moins
10 cm. L’inobservation de ces instructions invalide tout re-
cours en garantie pour dommages consécutifs, à l’appareil de
chauffage comme au véhicule.
Remarques générales
1. Si on procède à un
traitement de dessous de caisse
du véhicule, il faut recouvrir toutes les pièces du chauffage
situées sous le plancher, pour éviter que les gouttelettes du
matériau protecteur ne causent des ano malies de fonctionne-
ment de l’appareil de chauffage. Les travaux terminés, décou-
vrir les pièces à nouveau.
2. Si, lors du montage, on perce des
orifices d’aspiration
d’air frais,
ces derniers doivent être disposés de telle sorte
qu’une intrusion d’air pollué (gaz d’échappement, vapeurs
d’essence ou d’huile) dans l’intérieur du véhicule ne soit pas
possible.
3. Dans certains cas particu liers, il peut se produire une
intru-
sion de poussière,
etc. Dans ces cas, nous recommandons
le montage d’un jeu de joints
S 3002 (P): n° d’art. 30030-89800
S 5002:
n° d’art. 30050-32700.
