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Istruzioni di montaggio
Scelta della posizione
Installare l‘invertitore preferibilmente in prossimità della
batteria supplementare per mantenere breve la linea di
collegamento a 12 V.
Installare l’invertitore in piano (in orizzontale), non avvitarlo alla
parete del veicolo (non appenderlo)!
Il luogo di montaggio deve essere scelto in modo da consenti-
re una sufficiente circolazione dell‘aria verso un ambiente più
grande (abitacolo del veicolo, garage ecc.). Per il raffredda-
mento dell‘invertitore, l‘aria viene introdotta attraverso feritoie
di ventilazione sul coperchio e viene espulsa dal pannello an-
teriore (basetta). Sopra l‘ingresso e l‘uscita dell‘aria va lasciato
uno spazio libero di almeno 20 cm.
La temperatura nel locale di montaggio non deve supe-
rare i 55 °C in seguito al calore prodotto dall‘invertitore e
da altre fonti di calore (pericolo di surriscaldamento e di
malfunzionamento).
Il montaggio in spazi ristretti e/o chiusi può portare al
surriscaldamento dell‘invertitore dovuto all‘insufficiente
raffreddamento.
Montaggio
Eseguire l’installazione dell’invertitore secondo la norma VDE
0100, parte 721 o prIEC 60364-7-721.
Assicurarsi che sull‘invertitore non siano presenti tensioni
al momento del collegamento.
Il fissaggio avviene di lato utilizzando le due viti in dotazione
(a seconda del fondo, servirsi eventualmente di altre viti più
idonee a garantire un fissaggio sicuro).
Per il collegamento elettrico dell’invertitore TG 1000 sinus
occorre sempre il kit Elettricità. A seconda dello scopo d’uso,
sono inoltre necessari anche uno o più set di cavi (v. tabella).
Combinazioni possibili invertitore
TG 1000 sinus con i diversi set di cavi
TG 1000 sinus
ElektrikSet
KlimaSet
A
u
tarkSet
Switchbo
xSet
Nessun cavo di collegamento in
dotazione
x
Collegamento all‘impianto elettrico di
bordo del veicolo
x
x*
Funzionamento intelligente del
condizionatore Saphir vario e
Saphir compact
x
x*
x
Prelievo di 230 V tramite presa di
corrente
x
x*
x
Funzionamento di Saphir vario e
Saphir compact o di un‘utenza tramite
una presa di corrente
x
x*
x
x
x
* Per i veicoli con segnale D+ negativo non caricabile può
essere necessario anche il kit Commutatore.
Ogni set è completo di schema di collegamento e relativa
descrizione.
Collegamento elettrico
In caso di installazione impropria (p. es. cavo da
12 V con sezione troppo piccola, collegamenti in-
sufficienti, ecc.), i cavi o i contatti possono surriscaldarsi,
con conseguente pericolo d’incendio.
Collegare
un solo cavo
su
ciascuna
vite di connessione
+12 V (h) e -12 V (l) dell’invertitore, con il lato crimpato rivolto
verso l’alto.
l collegamento alle viti dell’invertitore deve essere eseguito
nell’ordine indicato qui di seguito: dado, rondella, occhiello
tondo collegamento batteria, rondella, rosetta di sicurezza,
dado. La coppia di serraggio del dado è di 11…15 Nm.
Pericolo di inversione della polarità:
nel collegare i cavi
della batteria, fare attenzione alla corretta polarità!
Per motivi tecnici di sicurezza, non è consentito collegare due
cavi, né eseguire il collegamento con il lato crimpato rivolto
verso il basso.
Il collegamento elettrico a 230 V deve essere eseguito esclusi-
vamente da un tecnico qualificato (in Germania, ad es.,
secondo la direttiva VDE 0100, parte 721 o la norma
prIEC 60364-7-721). Le note per l’esecuzione del collegamen-
to elettrico qui riportate non sono rivolte a persone inesperte,
ma vogliono essere informazioni supplementari per il tecnico
incaricato!
Non è consentito collegare l’uscita 230 V (c) alla distri-
buzione 230 V presente sul veicolo! Il collegamento
deve avvenire in maniera separata.
I cavi di collegamento e i connettori non devono essere sot-
toposti a forze (scarico della trazione). Tutti i cavi devono
essere fissati saldamente e non devono allentarsi o staccarsi
in seguito a scossoni; in caso contrario, sussite un pericolo
d’incendio!
Tutti i cavi devono essere fissati sul veicolo a una distanza di
circa 5 – 20 cm dal collegamento all’invertitore (p. es. con
fascette fermacavi) per evitare vibrazioni e trazioni.
Posare il cavo da 12 V separatamente dalle linee a 230 V
(tubo cavo). In fase di posa, proteggere i cavi dallo
sfregamento.
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