18
PASO 7
CARGA
Estado de la
carga:
50% - 75%
LED #4 : AZUL
1
2.
8V
16
V
B
M S rese
t
16V
24-7
24-7
Bms
Bms
12.8V
12.8V
LFP
LiFePO
4
1234
12345
16V
/oml12.8v16v
optimate1.com
/oml12.8v16v
5
4
3
1a 1b
2
8
6
7
El programa de carga de
ampmatic™
determina de forma automática la
tasa más eficaz de corriente de carga para la batería conectada, en función
del estado de carga, su conservación y capacidad de almacenamiento
eléctrico (Ah). La corriente suministrada puede variar entre 2.5A y 9,5 A
(
16V:
7.5A).
En las baterías con una capacidad de almacenamiento eléctrico (Ah) inferior
a 10 Ah, la corriente de carga se ajusta automáticamente a un nivel inferior
equivalente a la media de la capacidad Ah; por ejemplo, una batería de
2.5 Ah (2500 mAh) recibiría una media de 2.5A.
NOTA:
por razones de seguridad hay un límite temporal de carga general
de 24 horas para los PASO 7.
PASO 8
OPTIMIZACIÓN
Equilibrio
celular
Estado de la
carga:
75% - 100%
LED #5 : AZUL
1
2.
8V
16
V
B
M S rese
t
16V
24-7
24-7
Bms
Bms
12.8V
12.8V
LFP
LiFePO
4
1234
12345
16V
/oml12.8v16v
optimate1.com
/oml12.8v16v
5
4
3
1a 1b
2
8
6
7
Este modo de carga final empieza cuando la tensión alcanza los 14,4 V
(
16V:
18V) por primera vez durante el modo de CARGA principal.
El programa de control de corriente
ampmatic™
emite impulsos de
corriente para equilibrar las células individuales dentro de la batería y
optimiza el nivel de carga.
La carga se debe completar dentro del tiempo de carga mínimo establecido
durante el PASO 3 pero, si la batería necesita cargarse más, el programa
prolongará el modo de OPTIMIZACIÓN durante un máximo de dos horas
.
PASO 9
Estado de la
carga TEST
LED #6 VERDE
1
2.
8V
16
V
B
M S rese
t
16V
24-7
24-7
Bms
Bms
12.8V
12.8V
LFP
LiFePO
4
1234
12345
16V
/oml12.8v16v
optimate1.com
/oml12.8v16v
5
4
3
1a 1b
2
8
6
7
PRUEBA tras la carga: el suministro de corriente a la batería se
interrumpe durante 30 minutos* para permitir que el programa
determine la capacidad de la batería para retener la carga.
* Si la carga comenzó en modo RECUPERACIÓN (LED n.º 3, que indica
que la batería está muy descargada) o la prueba de retención de tensión
se amplió a 12 horas para comprobar el estado de la batería.
La LED #6 (verde) se mantendrá en baterías capaces de sostener un
90% o más del estado de la carga (SOC%)
, de lo contrario el resultado
de la PRUEBA se ajusta más bajo (LED #7, LED #8) en tiempo real de
acuerdo con la tensión que se mida en la batería. Consulte la tabla
«ADVERTENCIA PRECOZ DE PROBLEMAS CON LA BATERÍA» en la página 2
para asociar la indicación de los LED de PRUEBA al estado de porcentaje de
carga estimado (SOC%).
Se proporciona más información en la sección «OBSERVACIONES SOBRE
LOS RESULTADOS DE LA PRUEBA».
PASO 10
MANTENIMIENTO
INTELIGENTE
OPTIMATE
LED #6 / 7 / 8
1
2.
8V
16
V
B
M S rese
t
16V
24-7
24-7
Bms
Bms
12.8V
12.8V
LFP
LiFePO
4
1234
12345
16V
/oml12.8v16v
optimate1.com
/oml12.8v16v
5
4
3
1a 1b
2
8
6
7
CARGA DE MANTENIMIENTO:
los LED n.º 6/7/8 se activan en función de
la tensión final medida al finalizar el PASO 9.
El CICLO DE CARGA DE MANTENIMIENTO
consiste en periodos de carga de
30 minutos seguidos y alternados con periodos de «descanso» de 30
minutos, durante los que no hay corriente de carga.
Durante los ciclos de carga de
30 minutos*
, solo se suministra corriente si
la batería ha perdido carga.
*El ciclo de carga se puede extender si se detecta un alto consumo de
corriente y continuará hasta que el consumo de corriente se reduzca por
debajo de 1A.
El CICLO DE REFRIGERACIÓN DE LA BATERÍA
se lleva a cabo si el cargador
detecta que la batería de repente ha perdido una cantidad significativa de
carga. El programa vuelve al modo de OPTIMIZACIÓN (LED n.º 5) y, a
continuación, realiza la prueba de retención de tensión y el ciclo de carga
de mantenimiento.
Consulte la sección MANTENIMIENTO DE LAS BATERÍAS DE LITIO DURANTE
PERIODOS PROLONGADOS.
OBSERVACIONES SOBRE LOS RESULTADOS DE LA PRUEBA:
El voltaje de una batería enfriada es directamente proporcional al porcentaje del estado de la carga (SOC%). Inmediatamente
después cargarse, una batería puede mantener brevemente un voltaje más alto, ya que la carga eleva la temperatura de los
elementos químicos dentro de la batería. Una batería recuperada de un estado de descarga profunda puede necesitar más
tiempo para enfriarse, asentar el voltaje y reflejar su verdadero estado de carga (SOC%).
