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PROGRAMME 1 - STANDARD
BATTERIES DÉGRADÉES ET TRÈS FAIBLES:
Si la batterie est complètement déchargée (et peut-être même sulfatée),
retirez-la du véhicule et examinez-la avant de la connecter au chargeur pour une tentative de récupération.
Le mode récupération TURBO du chargeur ne peut pas s’engager s’il capte une connexion entre la batterie et le circuit
câblé
du véhicule ce qui permet une résistance électrique plus faible qu’avec la batterie seule. Cependant, si la batterie
complètement déchargée n’est pas retirée pour récupération, ni la batterie, ni le véhicule ne seront endommagés.
T
enir
spécialement compte de ce qui suit, surtout pour les batteries relativement petites comme celles des motos,
tracteur-tondeuses, jet ski, motoneiges et similaires:
Les cellules d’une batterie restée en décharge profonde durant une
longue période peuvent être endommagées à titre permanent. Ces batteries peuvent chauffer excessivement durant la charge à
courant élevé.
Vérifier la température de la batterie durant la première heure, puis chaque heure suivante. Vérifier la présence de signes inhabituels
comme des bulles ou fuites d’électrolyte, une activité plus importante d’une cellule par rapport aux autres, ou des sifflements. Si à
un moment quelconque, la batterie devient trop chaude au toucher ou si vous constatez des signes inhabituels, DÉCONNECTER
IMMÉDIATEMENT LE CHARGEUR.
TEST DE PRÉ-QUALIFICATION :
LED #5 / 6 / 7
LES LED DE TEST #5/6/7 indiquent l'état de la batterie avant de commencer à recharger. La charge commence au bout
de 10 secondes.
Consultez le tableau
«AVERTISSEMENTS ANTICIPÉS DES PROBLÈMES DE BATTERIE»
en page 2 (illustration
2) pour les indications des LED TEST.
LED #7 (rouge) clignotante :
OptiMate 4 envoie un signal test pour vérifi er si la batterie est récupérable. Dès que les indications
sont stables pendant 10 secondes, la charge commence. Si le clignotement continue, la récupération de la batterie échouera.
RÉCUPÉRATION/DÉSULFATATION : LED #3
Ce mode se déclenche si pendant la pré-qualification LED #7 (rouge) ou LED #6 (jaune) donnaient un signal. Le
programme va déterminer le bon mode de charge. Temps de charge : minimum 15 minutes, maximum 2 heures.
Récupération STANDARD pour batteries dégradées
:
Jusqu’à 16 V sont applicables avec un courant limité à
0,2A. Si la batterie ne peut pas recevoir la charge, la récupération TURBO se déclenche au bout de 5 secondes. Les
batteries pouvant accepter 0,2 A de charge électrique iront vers une récupération par IMPULSION.
La récupération TURBO pour des batteries en très mauvais état
:
le voltage du débit augmente jusqu’au
maximum de 22 V avec un courant limité à 0,2 A.
La récupération IMPULSION - 15 dernières minutes -
:
le courant qui va jusqu’à 0,8 A est envoyé par impulsions
pour préparer la batterie à recevoir la charge.
CHARGE : LED #4
Charge PRINCIPALE
:
un courant de charge constant de 0,8 A jusqu’à 14,2 - 14,4 V est délivré à la batterie.
Charge FINALE
:
étape d’absorption par impulsion : le courant passe par impulsion, variant de 0,2 et 0,8 A jusqu’au voltage de
14,2 - 14,4 V, pour amener la batterie à une charge complète en un temps minimum. Étape de vérification : lorsque la demande
effective est inférieure à 0,2 A, le voltage de charge est alors limité à 13,6 V tandis que le niveau de charge de la batterie est
vérifié.
Si la batterie nécessite plus de charge, le programme passera à l'absorption par impulsion.
Si la batterie a accepté autant de charge que son état initial le permet, le programme passe à l'étape de rétention de voltage
suivante.
REMARQUE :
pour des raisons de sécurité, il y a une limite de charge absolue de 48 heures.
TEST DE RÉTENTION DE VOLTAGE : LED #5 clignotante
L'arrivée du courant dans la batterie est interrompue pendant 30 minutes pour permettre au programme de déterminer la
capacité de la batterie à retenir la charge. Pour des batteries en bon état, LED #5 (verte) devrait continuer à clignoter pendant
toute la période des 30 minutes. Consultez le tableau
«AVERTISSEMENT ANTICIPÉ DES PROBLÈMES DE BATTERIE»
page 2
pour les indications des LED autres que LED #5 (verte). Un problème significatif existe si la batterie est incapable de retenir
suffisamment de charge pendant le test de 30 minutes. Lisez le chapitre REMARQUES SUR LES RÉSULTATS DES TESTS
concernant les raisons des mauvais tests ou comment tester une batterie qui renvoie un bon résultat au test, mais qui ne peut
fournir assez de puissance lors de sa remise en service.
CHARGE DE MAINTENANCE : LED #5 / 6 / 7 fixes
Pendant 30 minutes, le circuit donne du courant à la batterie avec une limite raisonnable de 13,6 V alors que le résultat du test
de rétention de voltage est affiché. Consultez le tableau
«AVERTISSEMENT ANTICIPÉ DES PROBLÈMES DE BATTERIE»
page 2
pour les indications des LED autres que LED #5 (verte). Les périodes de charge de maintien de 30 minutes alternent avec des
périodes de test de RÉTENTION DE VOLTAGE jusqu'à déconnexion de la batterie. Une description plus détaillée du cycle de
maintenance automatique pour le stockage à long terme de la batterie se trouve sous le chapitre MAINTENANCE AUTOMATIQUE
DE LA BATTERIE.
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