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Wichtiger Hinweis

Alle technischen Angaben in diesem Buch wurden von den Autoren mit größter Sorgfalt erarbeitet.
Trotzdem sind Fehler nicht vollständig auszuschließen. Die AIRsport 2000 GmbH (in Folge TEAM
5) weist deshalb darauf hin, daß weder eine Garantie noch die juristische Verantwortung oder
irgendeine Haftung für Folgen, die auf fehlerhafte Angaben zurückgehen, übernommen werden
kann. Für die Mitteilung eventueller Fehler sind die Autoren jederzeit dankbar.
Änderungen, die dem technischen Fortschritt dienen, bleiben vorbehalten.

Warenzeichen

Die Wiedergabe von Gebrauchsnamen, Handelsnamen, Warenbezeichnungen usw. in diesem Buch
berechtigt auch ohne besondere Kennzeichnung nicht zu der Annahme, daß solche Namen im
Sinne der Warenzeichen- und Markenschutz-Gesetzgebung als frei zu betrachten wären und daher
von jedermann benutzt werden dürften.
TEAM 5 ist ein eingetragenes Warenzeichen der AIRsport 2000 GmbH

Copyright

© 2007 by AIRsport 2000 GmbH (TEAM 5)
Alle Rechte vorbehalten. Kein Teil dieses Buches darf in irgendeiner Form ohne schriftliche Geneh-
migung der AIRsport 2000 GmbH reproduziert oder anderweitig weiterverarbeitet werden.

Text und Zeichnungen: Daniel Loritz / Konrad Friz / André Haas
Grafik und Layout: Daniel Loritz / Radomir Gabric / webTIROL.com
Stand: 2007

Wir beglückwünschen Dich

ganz herzlich zum Kauf Deines TEAM 5 GREEN!
Wir können Dir versichern, damit eine vorzügliche Wahl getroffen zu haben und wünschen Dir
schon jetzt viele beeindruckende schöne Flüge und ebenso viele sichere Landungen mit dem neu-
en Schirm!
Damit Dir der Einstieg möglichst leicht fällt und Du schon bald mit dem GREEN und seinen Vorteilen
vertraut bist, bitten wir Dich, bevor Du mit dem GREEN in die Luft gehst, diese Betriebsanleitung
genau zu studieren und ihr Beachtung zu schenken!

Dein TEAM 5 - Team

IHNALT

Handbuch Green Susi 100 Seiten.i2 2

06.09.2007 11:13:42

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Summary of Contents for GREEN Series

Page 1: ...De En Fr De En Fr Handbuch Green Susi 100 Seiten i1 1 06 09 2007 11 13 42...

Page 2: ...benutzt werden d rften TEAM 5 ist ein eingetragenes Warenzeichen der AIRsport 2000 GmbH Copyright 2007 by AIRsport 2000 GmbH TEAM 5 Alle Rechte vorbehalten Kein Teil dieses Buches darf in irgendeiner...

Page 3: ...Rettungsger t 12 Der TEAM 5 Packsack 12 Einstellm glichkeiten 13 Bremsen 14 Beschleunigungssystem 16 Flugbetrieb 17 Start 18 Vorbereitungen 18 Starttechnik 19 Windenstart 20 Flugtechnik 21 Geschwindi...

Page 4: ...klappen 29 Str mungsabri Stall 29 Sackflug 29 Dynamischer Stall Fullstall 29 Trudeln 30 Bremsausfall 31 Motorisiertes Fliegen 31 Pflege und Wartung 31 Instandhaltungsanweisung 33 Gegenstand der Pr fun...

Page 5: ...eanspr che verl ngern sich durch die Registrierung von zwei auf drei Jahre Gr sse XS S M L Startgewicht kg 55 75 70 95 85 110 100 130 Zellen 40 40 40 40 Kappengewicht kg 4 5 5 2 5 6 5 9 ausgelegte Fl...

Page 6: ...ategorie sie blicherweise mitbringen Es geh rt zur Sorgfaltspflicht eines jeden Piloten sich vor Inbetriebnahme des neuen Ger ts theo retisch anhand dieser Betriebsanleitung sowie in der Praxis an ein...

Page 7: ...auf und ist somit ebenfalls f r die Gewichtsoptimierung verantwortlich F r die Profilrippen wurde diagonalsteifes Porcher Marine Tuch des Typs 9017 E29A hard fin ish gew hlt um in Verbindung mit den b...

Page 8: ...fnungen raussch ttelt werden Am Fl gelende des GREEN s befinden sich im Bereich der hintersten Stabiloleine eine ffnung welche im station ren Flug durch den Zug der Leine geschlossen gehalten wird Wir...

Page 9: ...ch Der Stabi Fl gelende ist auf der B Ebene aufgeh ngt Um die Ohren problemlos und schnell einklap pen zu k nnen ist die u erste A Leine separat auf dem getrennten Baby A Gurt aufgeh ngt s Zeichnung D...

Page 10: ...eren bersichtlichkeit wurden die Tragegurte farblich unterschiedlich gekennzeichnet die A Gurte sind in Rot die der B Gurte in Gelb die C Gurte in Gr n und die D Gurte sind in Blau aus gef hrt Die Bre...

Page 11: ...r schnur die vor dem Start einfach durch eine 90 Drehung gegeneinander eingeh ngt werden Speedsystem Haken Durch die profilspezifischen Verk rzungen der A B und C Gurte wird der GREEN sehr effektiv um...

Page 12: ...gewohnt sind und in turbulenter Luft erh hten Komfort d h noch geringere Hebelbewegungen um die L ngsachse w nschen Bedenke bitte auch da die Aufh ngungsh he Deines Gurtzeugs in die Einstellungen der...

Page 13: ...enug am K rper zu halten aber m glichst viel Last auf die H ften zu verlagern F r schnelles Laufen mit vollem Sack ist der verstellbare Brustgurt eine willkommene Hilfe Den leeren Packsack solltest Du...

Page 14: ...ng auf der Bremsleine entspricht dieser Einstellung und sollte m glichst nicht unterschritten werden Achtung In keinem Falle darf die Bremsleinen Einstellung um mehr als 5 cm gegen ber der aufge brach...

Page 15: ...ff zu erziehlen ist durch die Skistock Methode mit der Handfl che nach oben durch den Bremsgriff fahren und den Griff dann von hinten am D Ring greifen Mit einer sorgf ltig eingestellten Bremse ist er...

Page 16: ...rt verbunden s u Die Tragegurte sollten nun gestreckt werden um die Situation im Flug zu simulieren Dazu ist es am G nstigsten wenn eine zweite Person behilflich ist Beschleunigungssystem Einstellung...

Page 17: ...em Einstellung Verbinden der Brummelhaken Jetzt l t sich der GREEN auch unter schwierigen Bedingungen kraftsparend und maximal beschleunigen ohne da irgendein Anschlag den Weg begrenzt FLUGBETRIEB Die...

Page 18: ...Schirm auch die Hinterkante in einem r ckgepfeilten Bogen Die Leinen sortiert man nun nach Leinengruppen von der Bremse her von unten beginnend ber D C B bis zu den oben liegenden A Leinen Die spezie...

Page 19: ...rden zusammen ergriffen leicht aufziehen Die nach hinten ausgestreckten Arme stellen dabei eine Verl ngerung der Leinen bis zur Schulter dar die H nde greifen die Gurte in H he der Leinenschl sser Die...

Page 20: ...enden Kappe ein paar Schritte entgegengehen WINDENSTART Durch seine hervorragenden Starteigenschaften ist der GREEN pr destiniert f r den Windenstart Trotzdem empfehlen wir f r Windenstarts immer eine...

Page 21: ...st vom Hersteller auf eine mittelhohe Geschwindigkeit getrimmt Wenn Du mittels Beschleuniger die Geschwindigkeit bis zum Maximum steigerst kommst Du ins besondere auf Gegen und Abwindstrecken wesentli...

Page 22: ...die Kurvenau enseite durch Gewichtsverlagerung verst rkt zu entlasten FLIEGEN IM AUFWIND Wenn Du ein geeignetes Aufwindband gefunden hast zentrierst Du mit ca 20 25 cm gezogenen Bremsen um m glichst...

Page 23: ...liegen in starke Vertikalb en von unten Jetzt m ssen die Bremsen freigegeben werden um eine r ckw rtige Bewegung des Schirmes auszugleichen Bevor Du Dich in sehr turbulente Verh ltnisse wagst oder das...

Page 24: ...gsames Freigeben der Bremsen und kontrolliertes Gegen bremsen um ein berm iges Pendeln zu verhindern aber auch weil beim GREEN wie bei allen modernen widerstandsarmen Gleitschirmen die Tendenz bestehe...

Page 25: ...g zu verharren Sollte er dennoch nicht sofort an fahren so kann dieser Zustand durch kurzes beidseitiges Ziehen der A Gurte ausgeleitet werden OHREN ANLEGEN Durch Herabziehen und Halten der u ersten A...

Page 26: ...de LANDUNG Konzentrieren Sie sich in ausreichender H he auf die Landeeinteilung Die Landung selbst ist mit dem GREEN dank der geringen Sink und Minimal Geschwindigkeiten v llig unkompliziert Der gerad...

Page 27: ...fessioneller Anleitung k nnen dort ber Wasser mit Schwimmweste und Rettungsboot abgesichert solche Flugman ver bewu t eingeleitet und kennengelernt werden KUNSTFLUG Der GREEN ist so wie jeder Gleitsch...

Page 28: ...ringen Ausma es mu mit deutlich markanterem Wegdrehen des Schirms zur verh ngten Seite hin gerechnet werden Daher mu sofort ohne Verz gerung gegengesteuert werden Ohne die Drehung zu stoppen ist die V...

Page 29: ...auf nahe Null und der Schirm sackt mit ge ffneter Kappe durch Der GREEN hat keinerlei Tendenzen im Sackflug zu verharren Sollte durch irgendeine ungew hn liche Konstellation ein Sackflug nicht sofort...

Page 30: ...le Negativkurve Dabei liegt die Drehachse innerhalb der Schirmkappe und der Schirm nimmt kaum Querneigung an Das Trudeln entsteht wenn die Bremse sowohl aus Trimmgeschwindigkeit wie auch aus angebrem...

Page 31: ...insatz mit einem Rucksackmotor Benutzen Sie nur zugelassene Kombinationen aus Schirm und Motor und beachten Sie die Luftrechtlichen Vorschriften Zum sicheren Betreiben des Motor Gleitschirmfliegens mu...

Page 32: ...en des Tuches sind nur durch eine von TEAM 5 autorisierte Werkstatt zu reparieren Die Leinen und die Schirmkappe m ssen regelm ig auf Besch digungen berpr ft werden Besonders beim Einpacken Ihres Schi...

Page 33: ...n vom Hersteller oder einer von ihm beauftragten Person durchgef hrt werden die die nachstehenden personellen Voraussetzungen erf llen Seit dem 01 07 2001 be steht auch die gesetzliche M glichkeit das...

Page 34: ...und der Vertrieb keinerlei Haftung Bei Au erachtlassung entsprechender Sicherheitsvorkehrungen ist Gleitschirmfliegen lebensge f hrlich Insbesondere wenn Die Ausbildung nicht den Ausbildungsrichtlini...

Page 35: ...35 Fr En De Important notice Handbuch Green Susi 100 Seiten i35 35 06 09 2007 11 13 49...

Page 36: ...f the existing trade mark protection law and hence be used by everyone TEAM 5 is a registered trademark of AIRsport 2000 GmbH Copyright 2007 by AIRsport 2000 GmbH All rights reserved No part of this p...

Page 37: ...speed system 45 Suitable harnesses 46 The reserve parachute 46 The carrying bag 46 Possibilities for adjustment 47 Brake 48 Speed system adjustment 50 Flying 51 Launching 51 Preparation 51 Launching...

Page 38: ...9 Deflations 59 Asymmetric deflations 59 Collapse with entanglement 59 Front deflations 60 Stall 60 Deep parachutal stall 60 Dynamic Full stall 61 Spin 61 Brake failure 62 Motorised flight 62 Care and...

Page 39: ...ery helpful if you could also answer the questions on the backside of the reply card Size XS S M L Take off wight kg 55 75 70 95 85 110 100 130 Numbers of Chambers 40 40 40 40 Weight kg 4 5 4 9 5 2 6...

Page 40: ...iently famil iar with your new equipment by reading this manual and by spending time with your glider on a practice hill We particularly urge you to make use of the chapter dealing with possibilities...

Page 41: ...oice for the profile and ribs in order to guarantee maximum profile accuracy in connection with the load optimised force penetrations for induced forces The profile of the GREEN was particularly calcu...

Page 42: ...andards The line groups A B C and D each lead separately to the appropriate riser making it possible to access each set of lines separately for example when B lining see the section on techniques for...

Page 43: ...ulates and you had to shake it out by yourself through the designated vents At both edges of the GREEN s wing near the location of the stabilo line are vents which are kept closed by the line drag dur...

Page 44: ...accelerating via the foot bar For quicker identification of risers the colour of the seam tape on the A riser is yellow and on the B risers is red emergency manoeuvre B Stall The brake control line is...

Page 45: ...ord and on the riser are used These are simply twisted together before takeoff with a 90 degree movement By profile specific shortenings of the A B and C risers the GREEN is accelerated very effective...

Page 46: ...pment failure can be considered to be negligible When choosing the appropriate rescue system of the correct size please apply the same care as you did when you picked out your TEAM 5 paraglider The re...

Page 47: ...e backpack The TEAM 5 backpack derives its optimal comfort in carrying even for longer hiking tours from the dorsal foam insertion and the efficient hip belt The empty bag can be easily folded up in o...

Page 48: ...rking on the steering line corresponds to this adjustment and should not be set below Warning In no case the position of the steering lines may be shortened by more than 5 cm relative to the marking a...

Page 49: ...mended since the pilot s ability to interpret the stall point is lost shifting of reference point the blood flow to the hands is blocked off and in the case of having to use the safety chute the throw...

Page 50: ...useful to have a second person around who assist Speed system adjustment run cord through pulley to footbar Now the footbar can be attached to the ends of the cords using knots The adjustment should...

Page 51: ...ing and laid out Cell openings should be fac ing up and form a clear arc or crescent so that all lines create an even pull on the canopy upon launching The lines are now sorted according to line group...

Page 52: ...tion of the lines up to the shoulders hands grasp the risers at the level of the line links The arms only guide the A risers without explicitly shortening them The GREEN rapidly rises above the pilot...

Page 53: ...safely carrying out this launch method FLIGHT TECHNIC SPEED CONTROL WITH THE BRAKES The speed range of the GREEN is widespread Adapting the speed to every flight situation is es sential for performan...

Page 54: ...s you will have great fun with the extended radius of action and the plus in safety through the high speed range of the GREEN TURNING The GREEN shows direct response to the brakes and benefits in high...

Page 55: ...obably only possible by lateral detour or ex tremely accelerated flying FLYING IN TURBULENCE When passing through strong turbulence it is recommended to stabilize the canopy by simultane ous use of bo...

Page 56: ...When this is initiated too fast there is a great risk of spinning In this case release the control and try again Caution The GREEN speeds up very quickly when in a spiral dive and reaches values over...

Page 57: ...e canopy will accelerate immediately without strong oscillation effects A rapid release is recommended The GREEN does not show any tendency to remain in stalled flight Should it not catch up right awa...

Page 58: ...ting the airfoil by chasing the canopy Caution After landing never let the inflated canopy fall with its cell openings facing the ground you will run the risk of bursting the profile ribs In situation...

Page 59: ...reinflate on its own pull down the steering line on the side of the collapse all the way In extreme cases this proc ess must be repeated several times Make sure you stabilize flight direction by coun...

Page 60: ...nsider whether it is possible to make an emergency landing small entangle ment holding canopy straight works well manoeuvrability still remains or whether you need to deploy your safety chute large en...

Page 61: ...regain speed In rare cases a frontal or asymmetric deflation can occur see above SPIN A stall occurring at one side of the canopy leads to a spinning motion spin negative turn In a spin the axis of ro...

Page 62: ...his subject can be obtained from any national paragliding association CARE AND MAINTENANCE Only materials of the highest qualities were used for the GREEN However your paraglider will need proper care...

Page 63: ...rily Use the following method Packing the glider After overstrain such as being tangled up in a tree with your canopy and when any change in the flight behaviour occurs the lines should be checked for...

Page 64: ...be returned to the manufacturer or dealer for periodical inspection Otherwise the operators licence will expire If you wish for a premature inspection for instance because of excessive use we will gla...

Page 65: ...does not correspond with the training regulations and proper tests have not been passed The flight experience of the pilot does not correspond to the minimum classification requirements No appropriate...

Page 66: ...66 De En Fr Handbuch Green Susi 100 Seiten i66 66 06 09 2007 11 13 54...

Page 67: ...AM5 GmbH Texte et dessins Olivier Humbert Layout et grafic Daniel Loritz Nous vous f licitons Bienvenue et f licitation pour la confiance que vous t moignez TEAM5 Nous souhaiterions pouvoir partager t...

Page 68: ...ac TEAM5 76 R glages 77 Les commandes freins 77 L acc l rateur 79 Le vol 80 Le d collage 80 Pr paration 80 Technique de d collage 81 Le d collage au treuil 81 Technique de vol 82 R glage de la vitesse...

Page 69: ...trique 87 Cravate 87 La fermeture frontale 87 Le d crochage 88 Le parachutage 88 D crochage dynamique 88 D part en vrille 89 D faillance des freins 89 Voler en paramoteur 89 Entretien et maintenance...

Page 70: ...i que nous traiterons confiden tiellement vos indications et que vous re cevrez toutes les informations m me si vous ne r pondez pas aux questions Size XS S M L PTV kg 55 75 70 95 85 110 100 130 Numbr...

Page 71: ...ropos nous vous recommandons vivement les chapitres El vateurs et R glages Le pilote moins ex p riment ne devra pas h siter demander l assistance des pilotes confirm s ou d un moniteur DESCRIPTION DU...

Page 72: ...e la s ret et de la fiabilit de votre GREEN Dani Loritz a sp cialement calcul le profil de la GREEN qui a la particularit d accepter une grande plage d incidence Le bord de fuite ainsi que le bord d a...

Page 73: ...uises par une suspente de parapente sont respect es par celles de la GREEN une remarquable r sistance l allongement des suspentes garantit un calage constant dans le temps m me apr s une utilisation i...

Page 74: ...efficace et performante Pour faire les oreilles la suspente ext rieure A est fix e une ligne s par e A2 La drisse de frein est guid e par une poulie Elle est attach e un d port pour donner plus de li...

Page 75: ...effort de 3 1 ce qui permet une acc l ration peu physique et confortable Le raccord avec la suspente de l acc l rateur s effectue facilement gr ce deux crocs fendus cf R glages de l acc l rateur Par...

Page 76: ...ue vous venez de le faire en choisissant un parapente TEAM5 La longueur de l l vateur et des suspentes de votre secours doit tre inf rieur la longueur du suspentage de votre voile SAC DE PORTAGE TEAM5...

Page 77: ...pas tre mise plus de 4 cm plus haut Il en r sulterait une voile frein e en permanence Il faut galement prendre en consid ration que la tra n e caus e par les commandes transmet d j des forces avant q...

Page 78: ...rme Si vous d sirez une meilleure tenue de la poign e de frein il est pr f rable d appliquer la m thode du b ton de ski passer la main avec la paume vers le haut travers la poign e et l attraper par l...

Page 79: ...ent tre tendus pour simuler la position de vol L aide d une seconde personne est ici bienvenue Ajustement de l acc l rateur passer la suspente dans la poulie jusqu au barreau Maintenant le barreau peu...

Page 80: ...age facile Pour vous faciliter la vie lors du d m lage il est pr f rable de d m ler vos suspentes en commen ant par les suspentes de freins La g om trie sp ciale des suspentes faible tra n e vous impo...

Page 81: ...er de le corriger dans la plupart des cas l aide des com mandes Si vous n y parvenez pas vous devrez imm diatement interrompre le d collage en tirant fond les freins et en vous arr tant peu peu parall...

Page 82: ...nc plus sensible aux turbulences Tenez les commandes bras hauts et pr parez vous rel cher rapidement l acc l rateur en cas d ventuelles fermetures donc retourner dans votre position de d part et le ca...

Page 83: ...ouver au centre de la voile la conserver au dessus de la t te en toutes conditions pourrait tre l une des d finitions du Pilotage actif Ce genre de pilotage est indispensable pour votre progression en...

Page 84: ...e mani re contr l e non seulement pour emp cher un mouvement pendulaire mais aussi parce que La GREEN comme toutes les ailes modernes faible tra n e peut montrer tendance continuer de tourner partir d...

Page 85: ...LA GREEN ne montre aucune tendance rester en parachutage Si elle ne reprend pas son vol sur le champ vous pouvez en sortir en poussant sym triquement les l vateurs A vers l avant Faire les oreilles L...

Page 86: ...la plupart des r actions d sor donn es ou exag r es qui emp chent La GREEN de reprendre imm diatement un vol normal Vous pouvez vous entra ner r agir aux situations de vol extr mes lors de stages de...

Page 87: ...ficile la voile de se rouvrir cor rectement Lors d une telle cravate m me si celle ci est peu importante vous devez vous attendre un changement de cap plus ou moins important du cot cravat de l aile C...

Page 88: ...est fortement d conseill de freiner pour viter tous risques de d crochage ou d engager un virage pouvant provoquer un d part en vrille lors d une phase parachutale DECROCHAGE DYNAMIQUE Sans r ellemen...

Page 89: ...et pourra s aider avec un pilotage sellette il faudra viter des mouvements trop brusques sur les ar ri res pour ne pas partir en n gatif Beaucoup de probl mes peuvent tre vit s en soignant la visite...

Page 90: ...sur le sol surtout s il s agit d un terrain caillouteux ou rocailleux Faire attention ce que voile et suspentes ne restent attach es nulle part Insectes Faire attention de ne pas enfermer des insectes...

Page 91: ...as les dommages caus s vous ou et une tierce personne Les instructions contenues dans ce manuel sont respecter et peuvent tre modifi es tout mo ment sans information pr alable Le vol libre exige un co...

Page 92: ...lan plan de suspentes 93 GREEN S DHV Luftsportger te Kennblatt 95 DHV Testfl ge 96 GREEN M DHV Luftsportger te Kennblatt 97 DHV Testfl ge 98 GREEN L DHV Luftsportger te Kennblatt 99 DHV Testfl ge 100...

Page 93: ...AL GRAPHIC DESSIN D ENSEMBLE Kappe Canopy Voile Stabilo Stabilo Stabilo Eintrits ffnungen air intakes Bord d attaque Leinen Lines Suspentes LEINENPLAN LINE PLAN PLAN DE SUSPENTES Handbuch Green Susi 1...

Page 94: ...94 De En Fr Handbuch Green Susi 100 Seiten i94 94 06 09 2007 11 14 00...

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