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Français
Le carburateur est une pièce de précision
mélangeant air et carburant, conçu pour garantir
une performance élevée du moteur. Avant la sortie
d’usine de l’outil, le carburateur est réglé au cours
d’un essai de fonctionnement. Procédez à des
réglages seulement si cela est nécessaire en raison
des conditions atmosphériques (le climat ou la
pression atmosphérique), le type de carburant, le
type d’huile à moteur deux-temps, etc.
AVERTISSEMENT
●
Étant donné que le carburateur est fabriqué
avec un degré élevé de précision, ne le
démontez pas.
●
Pour ce produit, le seul réglage du carburateur
qui peut être ajusté est la vitesse de ralenti (T).
●
Ne démarrez jamais le moteur sans le
couvercle complet de l’embrayage et le tube
assemblés! Autrement, l’embrayage peut se
détacher et causer des blessures corporelles.
T = Vis de réglage du ralenti.
Réglage du ralenti (T)
AVERTISSEMENT
●
Lorsque le moteur est arrêté, ne tournez pas
de manière excessive la vis de réglage de la
vitesse de ralenti (T) dans le sens horaire.
Autrement, lorsque le moteur démarre,
l’accessoire de coupe peut tourner de
manière imprévue et causer une blessure.
●
Ne réglez pas la vis de réglage de la vitesse
de ralenti (T) pour toute autre raison que le
réglage de la vitesse de ralenti.
Faites tourner le moteur tout en réglant le ralenti.
(1) Si le moteur s’arrête pendant le ralenti
Démarrez le moteur et tournez lentement la vis
de réglage de la vitesse de ralenti (T) dans le
sens horaire jusqu’à ce qu’elle soit à une position
à laquelle le moteur tourne régulièrement. À ce
moment, assurez-vous que l’accessoire de coupe
ne tourne pas.
(2) Si l’accessoire de coupe tourne pendant le ralenti
Tournez lentement la vis de réglage de la vitesse
de ralenti (T) dans le sens anti-horaire jusqu’à ce
qu’elle soit à une position à laquelle l’accessoire
de coupe ne tourne pas. À ce moment, assurez-
vous que la rotation du moteur est régulière.
AVERTISSEMENT
●
Si l’accessoire de coupe tourne encore après
le réglage de la vis de réglage de la vitesse de
ralenti (T), arrêtez immédiatement le moteur
et cessez l’utilisation, puis apportez l’outil
au service après-vente Hitachi agréé le plus
proche.
Filtre à air (Fig. 17)
Nettoyez le
fi
ltre à air (12) régulièrement pour éviter :
○
les troubles de fonctionnement du carburateur
○
les problèmes de démarrage
○
les pertes de puissance
○
l’usure prématurée des organes du moteur
○
une consommation anormalement élevée
Nettoyez le
fi
ltre à air quotidiennement ou plus
fréquemment en milieu poussiéreux.
12
Fig. 17
Nettoyage du
fi
ltre à air
Ouvrez le couvercle du
fi
ltre à air et enlevez le
fi
ltre
à air (12).
Lavez-les à l’eau savonneuse chaude.
Veillez ensuite à ce que le
fi
ltre soit bien sec avant
de le remonter. Un
fi
ltre à air ayant servi longtemps
ne peut être complètement nettoyé. Par conséquent,
il doit être remplacé régulièrement par un
fi
ltre neuf.
Remplacez toujours le
fi
ltre s’il est endommagé.
Filtre à carburant (Fig. 18)
Retirez le
fi
ltre à carburant (13) du réservoir à
carburant, et remplacez-le s’il est sale.
REMARQUE
Un
fi
ltre à carburant (13) bouché peut empêcher
l’alimentation en carburant et provoquer un
dysfonctionnement de la rotation du moteur.
13
Fig. 18
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2016/02/04 9:59:56
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