Tanaka TBC-290 series, Handling Instructions Manual

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ATTENZIONEI
Per testine Tanaka BRAIN o testine in lega Tanaka, usare solo
un filo flessibile, non metallico, consigliato dal fabbricante.
Non usare mai fili o funi metalliche. Essi potrebbero spezzarsi
e diventare un pericoloso proiettile.
NOTA!
Quando viene usata la testina in lega Tanaka (CH-100), la
lunghezza della linea di taglio iniziale deve essere circa 17cm. (Fig.
17)
Funzionamento
Carburante (Fig. 18)
ATTENZIONE!
• Il motore del bordatore è a due tempi. È pertanto necessario
usarlo con miscela di benzina ed olio.
Sia durante il rifornimento di carburante sia durante l’uso si
deve garantire all’unità la necessaria ventilazione.
• Poiché il carburante è altamente infi ammabile può causare
gravi lesioni in caso di inalazione o contatto con la pelle.
Durante il rifornimento è pertanto necessario prestare
la massima attenzione. Anche all’interno degli edifici il
carburante deve essere maneggiato solo se suffi cientemente
ventilati.
Carburante
• Utilizzare sempre benzina senza piombo tipo 89.
• Usare olio per 2 tempi oppure una miscela tra 25:1 a 50:1;
verificare le prescrizioni per la miscela sulla bottiglietta dell’olio
oppure rivolgersi ad un rivenditore Tanaka.
• Solo per lo stato della california di 50:1.
• Se non è disponibile un olio appropriato, usare un olio di qualità
addizionato con dell’anti-ossidante espressamente sviluppato per
motori 2 tempi raffreddati ad aria (OLIO JASO FC GRADE oppure
ISO EGC GRADE). Non utilizzate olio miscelato BIA or TCW (per
motori a 2 tempi raffreddati ad acqua).
• Non usare mai olio multigrado (10W/30) o olio di scarto.
• Mescolare sempre carburante ed olio in un recipiente separato
pulito.
Si suggerisce di versare dapprima la metà della benzina da usare
aggiungendo quindi l’intera quantità di olio. Agitare bene la miscela
così composta. Versare quindi la quantità rimanente di benzina.
Prima di rifornire la motosega si suggerisce di agitare bene l’intera
miscela ottenuta.
Quantità di benzina e olio per la miscela
Benzina (litri)
Olio per motori a due tempi (ml)
Rapporto 50:1 Rapporto 25:1
0.5 10 20
1 20 40
2 40 80
4 80 160
Rifornimento
ATTENZIONE!
• Spegnere sempre il motore prima del rifornimento.
• Quando si effettua il rifornimento di carburante, aprire
lentamente il serbatoio del carburante in modo da eliminare
un eventuale eccesso di pressione.
• Stringere bene il tappo del serbatoio, dopo il rifornimento.
• Prima di mettere in funzione l'attrezzo, allontanare sempre
l'attrezzo di almeno 3 metri dalla zona dove é avvenuto il
rifornimento.
• Qualora il carburante si riversi sull’abbigliamento lo si deve
rimuovere immediatamente con del sapone.
• Dopo il rifornimento è raccomandabile verifi care l’eventuale
presenza di perdite.
Prima del rifornimento, pulire la zona intorno al tappo con cautela,
per evitare la penetrazione di sporco nel serbatoio. Controllare
che la miscela sia ben mescolata, agitando il recipiente, prima dei
rifornimento.
Avviamento (Fig. 19, 20, 21)
IMPORTANTE!
Prima di mettere in moto, assicurarsi che dispositivo di taglio non
tocchi niente.
1. Spostare l'interruttore di spegnimento. (Fig. 19, 20)
* Premere ripetutamente il primer (4) della pompa di adescamento
per far affluire la miscela al carburatore attraverso il tubo di
ritorno. (se la macchina ne é fornita) (Fig. 21)
2. Con il fermo del comando dell’acceleratore (2) premuto (se
presente), tirare il comando dell'acceleratore e premere il fermo
dell’acceleratore (3), quindi rilasciare lentamente il comando
dell’acceleratore e il fermo del comando dell’acceleratore. In tal
modo, l’acceleratore si bloccherà in posizione di avviamento.
3. Chiudere l'aria portando la leva in posizione (5). (Fig. 21)
4. Tirare rapidamente la miniglia dell'av- viamento,
riaccompagnandola poi in sede.
5. Ai primi scoppi del motore, riaprire l'aria prima di agire
nuovamente sulla maniglia di avviamento.
NOTA!
Se il motore non parte, ripetere le operazioni dal punto 2 al 5.
6. Dopo aver avviato il motore, tirare la leva dell'acceleratore per
rilasciare il pulsante di bloccaggio acceleratore. Quindi, lasciar
scaldare il motore per circa 2-3 minuti prima di sottoporlo a
qualsiasi carico.
Operazioni di taglio (Fig. 22, 23, 24, 25)
• Far funzionare il motore ad una velocità maggiore di 6500 giri al
minuto mentre si fa il taglio. L'utilizzo prolungato a bassa velocità
di giri al minuto potrebbe usurare prematuramente la frizione.
• Tagliare l'erba da destra verso sinistra.
• La spinta della lama può verificarsi quando la lama rotante tocca
un oggetto solido nell'area critica. Può avvenire una reazione
pericolosa a causa della quale l'intera unità e l'operatore possono
subire una violenta spinta. Questa reazione é detta SPINTA
DELLA LAMA. Come risultato di ciò, l'operatore può perdere il
controllo dell'unità, il che può causare lesioni gravi o mortali. La
spinta della lama può verificarsi con maggiore probabilità in aree
in cui é difficile vedere il materiale da tagliare.
• Indossare la cinghia e le bretelle come illustrato, (se la macchina
ne é fornita).
La lama ruota in senso antiorario; per maggiore efficienza di
taglio, tagliare con movimento semicircolare da destra verso
sinistra.
Tenere eventuali estranei ad almeno 15 m di distanza dall'area di
lavoro.
NOTA!
Premere il bottone di sgancio rapido o tirare la cerniera di sgancio
di emergenza (se l'apparecchio ne é fornito) nell'eventualità di una
situazione pericolosa. (Fig. 24)
ATTENZIONE!
Se durante il lavoro il dispositivo di taglio dovesse colpire
pietre od altri ostacoli, spegnere immediatamente il motore e
veri-ficare che l’accessorio e le relative parti siano in buone