Stihl MS 360 C, Instruction Manual

Page: 94 / 130

93 MS 360 C
español / EE.UU
Tensado durante el trabajo de corte:
:
Apague el motor primero y después
afloje la tuerca.
:
Sujete la punta de la barra hacia
arriba y utilice un destornillador para
girar el tornillo tensor
(1) en sentido
horario hasta que la cadena quede
ajustada contra el lado inferior de la
barra.
: Mientras aún sujeta la punta de la
barra hacia arriba, apriete
firme-
mente la tuerca.
:
Pase al capítulo “Tensado de la
cadena de sierra”
Es necesario volver a tensar las cade-
nas nuevas con mayor frecuencia que
las que han estado en uso por algún
tiempo.
: Revise la tensión de la cadena
frecuentemente – vea el capítulo
"Durante el funcionamiento".
: Apague el motor.
:
Póngase guantes de trabajo.
:
Tire del protector de la mano hacia
el mango trasero.
: Empuje hacia abajo el bloqueo del
gatillo de aceleración para soltar el
freno de cadena.
:
La cadena debe quedar ajustada
contra la parte inferior de la barra y,
con el freno de cadena
desconectado, debe poderse tirar
de la cadena a lo largo de la barra
con la mano.
:
De ser necesario, vuelva a tensar la
cadena.
Es necesario volver a tensar las cade-
nas nuevas con mayor frecuencia que
las que han estado en uso por algún
tiempo.
Revise la tensión de la cadena frecuen-
temente – vea la sección "Durante el
funcionamiento".
Este motor está homologado para fun-
cionar con gasolina sin plomo y una pro-
porción de mezcla de 50:1.
El motor de dos tiempos necesita una
mezcla de gasolina de buena marca y
aceite para motor de dos tiempos de
buena calidad
clasificado TC .
Use gasolina regular sin plomo con un
octanaje mínimo de 89 RON. Si el octa-
naje de la gasolina regular en su zona
es más bajo, use gasolina superior sin
plomo ("premium").
Nota: Las máquinas con convertidor
catalítico requieren gasolina sin
plomo . La eficiencia del convertidor
catalítico puede reducirse por más del
50% si se llena el tanque de combustible
varias veces con gasolina con plomo.
El combustible de octanaje menor
puede producir preencendido (cau-
sando detonación) acompañado de un
aumento de la temperatura del motor.
Esto, a su vez, aumenta el riesgo de
agarrotamiento del pistón y daño al
motor.
La composición química del combusti-
ble también es importante. Algunos adi-
tivos de combustible no solamente son
perjudiciales para los elastómeros (dia-
fragmas del carburador, sellos de aceite,
mangueras de combustible, etc.), sino
también para las piezas fundidas de
magnesio. Esto podría causar proble-
mas de funcionamiento o incluso dañar
el motor. Por este motivo es esencial
usar únicamente combustibles de
buena marca comercial.
Tensado de la cadena de
sierra
1
133BA024 KN
Revisión de tensión de la
cadena
143BA007 KN
Combustible