4. COSA È OPPORTUNO SAPERE
Il motore è un’apparecchiatura le cui prestazioni,
regolarità di funzionamento e durata sono condi
-
zionati da molti fattori, alcuni esterni ed altri stret
-
tamente correlati alla qualità dei prodotti impiegati
e alla regolarità della manutenzione.
Qui di seguito sono riportate alcune informazioni
aggiuntive che permettono un utilizzo più consa
-
pevole del vostro motore.
4.1 CONDIZIONI AMBIENTALI
Il funzionamento di un motore endotermico a
quattro tempi è influenzato da:
a) Temperatura:
– Operando a basse temperature si possono
verificare difficoltà di avviamento a freddo.
– Operando a temperature molto elevate è possi
-
bile riscontrare difficoltà di avviamento a caldo
dovute all’evaporazione del carburante nella
vaschetta del carburatore o nella pompa.
– In ogni caso occorre adeguare il tipo di olio alle
temperature di utilizzo.
b) Altitudine:
– La potenza massima di un motore endotermico
diminuisce progressivamente con l’aumento
dell’altitudine sul livello del mare.
– Aumentando considerevolmente l’altitudine,
occorre pertanto ridurre il carico sulla macchi
-
na, evitando lavori particolarmente gravosi.
4.2 CARBURANTE
La buona qualità del carburante è fondamentale
per il corretto funzionamento del motore.
Il carburante deve rispettare i seguenti requisiti:
a) Utilizzare benzina pulita, fresca e senza piom
-
bo, con un minimo di 90 ottani;
b) Non utilizzare carburante con percentuale di
etanolo superiore al 10%;.
c) Non aggiungere olio;
d) Per proteggere il sistema di carburazione dalla
formazione di depositi resinosi, aggiungere
uno stabilizzatore di carburante.
L’utilizzo di carburanti non consentiti danneggia
le componenti del motore e non rientra nei termini
di garanzia.
4.3 OLIO
Usare sempre olii di buona qualità, scegliendo
la gradazione in funzione della temperatura di
utilizzo.
a)
Usare solo olio detergente di qualità non infe
-
riore a SF-SG.
b)
Scegliere il grado di viscosità SAE in base alla
seguente tabella:
– da 5 a 35 °C
= SAE 30
– da -15 a +35 °C = 10W-30
(Multigrado)
c)
L’uso di olio multigrado può comportare un
consumo maggiore nei periodi caldi, pertanto
occorre verificare il livello con maggiore fre
-
quenza.
d)
Non mischiare olii di marche e caratteristiche
diverse.
e)
L’uso di olio SAE 30 con temperature inferiori
a +5°C può arrecare danni al motore per ina
-
deguatezza della lubrificazione.
f)
Non rabboccare oltre al livello «MAX» (vedi
5.1.1); un livello eccessivo può provocare:
– fumosità allo scarico;
– imbrattamento della candela o del filtro
dell’aria con conseguenti difficoltà nell’av
-
viamento.
4.4
FILTRO DELL’ARIA
L’efficacia del filtro dell’aria è determinante per
evitare che detriti e pulviscolo possono essere
aspirati dal motore, riducendone le prestazioni e
la durata.
a)
Mantenere l’elemento filtrante libero da detriti
e sempre in perfetta efficienza (vedi 6.5).
b)
Se necessario, sostituire l’elemento filtrante
con un ricambio originale; elementi filtranti
non compatibili possono compromettere l’effi
-
cienza e la durata del motore.
c)
Non avviare mai il motore senza l’elemento
filtrante correttamente montato.
4.5 CANDELA
Le candele per motori endotermici non sono tutte
uguali!
a)
Usare solo candele del tipo indicato, dotate
della giusta gradazione termica.
b)
Prestare attenzione alla lunghezza del filetto;
un filetto di lunghezza maggiore danneggia
irrimediabilmente il motore.
c)
Controllare la pulizia e corretta distanza fra gli
elettrodi (vedi 6.6).
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