Stanley BA 1100/11/500 (M), Instruction Manual For Owner'S Use

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5. MONTAGEM E COLOCAÇÃO EM
FUNCIONAMENTO
Atenção!
Antes de colocar em funcionamento montar o apa-
relho por completo!
5.1 Montagem das rodas (fig. 4-5)
As rodas, fornecidas juntas, têm de ser montadas de
acordo com a
figuras 4-5
.
5.1.1 Montagem do apoio (fig. 6)
Se fornecidos, os antivibratórios devem ser montados
conforme ilustrado na figura 6 .
5.2 Montagem do acoplamento rápido
para a pressão da caldeira (fig. 7-8)
Aparafuse o acoplamento rápido para pressão da caldei-
ra (referência 13) não regulada no recipiente sob pressão
(referência 2), tal como representado nas figuras 7 e 8 .
5.2.1 Montagem de torneira esfera (fig. 9)
Se fornecido, montar a torneira esfera como indicado
na figura 9 .
5.3 Montagem da pega de transporte
(fig. 10-11)
Aparafuse a pega de transporte (referência 9) no com-
pressor, tal como representado nas figuras 10 e 11 .
5.4 Ligação à rede
● Conectar a ficha a um quadro protegido por fusíveis
adequados.
● Para as versões equipadas com quadro eléctrico
(centrais “Tandem” ou interruptores de arranque
estrela-triângulo), mandar executar a instalação e
as conexões (ao motor, ao manóstato e à electrovál-
vula, se prevista) por pessoal qualificado.
● Antes da colocação em funcionamento, verifique se
o motor está a funcionar no sentido certo (seta indi-
cadora do sentido de rotação na cobertura da cor -
reia trapezoidal), ligando para o efeito o compressor
durante breves instantes. Se o motor estiver a rodar
no sentido errado, o campo magnético rotativo tem
de ser corrigido comutando o regulador de fases na
ficha (utilize uma chave de parafusos, prima ligeira-
mente o regulador de fases e rode-o em 180°).
● O motor está equipado com um disjuntor. Em caso
de sobrecarga do compressor, o disjuntor desliga-
se para proteger o compressor contra sobreaqueci -
mento. Se o disjuntor disparar, aguarde até o com-
pressor arrefecer.
● Os cabos de alimentação longos, as extensões, os
tambores para cabos, etc. causam queda de ten-
são e podem impossibilitar o arranque do motor.
● Com temperaturas inferiores a +5°C, a falta de mo-
bilidade compromete o arranque do motor.
5.5 Colocação em funcionamento
● Premendo o interruptor do manóstato (ou o selector
para as versões com quadro eléctrico) ( figuras 2a-2 -
b-2c ), o compressor activa-se bombeando ar e intro-
duzindo-o no depósito através do tubo de distribuição.
O ar é aspirado na camisa do cilindro, chamada de
baixa pressão, e pré-comprimida. Em seguida, é in-
troduzida, através do tubo de recirculação, na cami -
sa chamada de alta pressão e, depois, no depósito.
Este ciclo de trabalho permite alcançar pressões
mais elevadas e dispor de ar a 11 bar (15 bar para
máquinas especiais).
● Alcançado o valor máxima da pressão de funciona-
mento (definido pelo construtor em fase de ensaio),
o compressor pára descarregando o ar em excesso
presente na cabeça e no tubo de distribuição atra -
vés duma válvula situada abaixo do manóstato (nas
versões estrela-triângulo, através duma electrovál-
vula que intervém quando o motor pára).
● Isto permite a reactivação subsequente facilitada
pela falta de pressão na cabeça. Utilizando ar, o
compressor reinicia automaticamente quando é al -
cançado o valor de afinação inferior (2 bar aproxi-
madamente entre superior e inferior).
É possível controlar a pressão presente no interior
do depósito através da leitura do manómetro forne-
cido (referência 12).
● O compressor continua a funcionar com este ciclo
em automático até quando o interruptor do manósta-
to não é premido (ou do selector do quadro eléctrico,
figuras 2a-2b-2c ). Se se deseja utilizar novamente
o compressor, aguardar pelo menos 10 segundos
depois da desactivação antes de ligá-lo de novo.
● Nas versões com quadro eléctrico, o manóstato
deve estar sempre alinhado com a posição LIGADO
I ( ON ).
● Nas versões tandem, a central fornecida permite a
utilização dum só dos dois grupos de compresso-
res (se se deseja, com uso alternado) ou de todos
os dois simultaneamente consoante as exigências.
Neste último caso, o arranque será ligeiramente di-
ferenciado para evitar um consumo excessivo de
corrente durante o arranque (partida temporizada).
● Só os compressores com carro estão equipados com
um redutor de pressão (nas versões com pés fixos,