Spektrum PowerSafe AR12120, User Manual

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Après la connexion
l‘émetteur et le récepteur sont mis sous tension, la connexion s‘effectue, les
commandes fonctionnent normalement, si une perte de signal se produit, tous les
servo se placent dans la position de failsafe. Pour les planeurs il est recommandé
de déployer les volets et les aérofreins, pour que le planeur quitte la thermique
afin d‘éviter qu‘il ne s‘éloigne. Certains pilotes préfèrent programmer le failsafe
de façon à faire descendre progressivement en virage léger leur avion afin de
l‘empêcher de s‘éloigner. Quand le signal est rétabli, le système se reconnecte
immédiatement(en moins de 4ms).
Sécurité préréglée:
• Empêche le démarrage involontaire des moteurs électriques lors de la mise sous
tension.
• Place tous les servos en position de failsafe, sauf le servo des gaz si le récepteur
est mis sous tension alors que l‘émetteur ne l‘est pas.
• Place tous les servos en position de failsafe si le signal est perdu.
Programmation du Smartsafe
La prise de Bind doit être insérée durant tout le processus d‘affectation et retirée
seulement après que la connexion avec l‘émetteur est établie. Contrôler que la
connexion est bien établie en déplaçant les manches, vous pouvez retire la prise de
bind. Le SmartSafe est maintenant programmé.
Programmation du failsafe
Insérez la prise de bind puis mettez le récepteur sous tension. La DEL de chaque
récepteur se met à clignoter, indiquant le passage en mode affectation. Maintenant
avant d‘affecter le récepteur à l‘émetteur, retirez la prise de bind. Les DEL doivent
continuer à clignoter. Placez les manches et les interrupteurs dans les positions
désirées pour le failsafe, maintenez les commandes dans ces position tout en
plaçant l‘émetteur en mode affectation. Le système va se connecter dans un délais
de 15 secondes. Le failsafe est maintenant programmé. Les positions de failsafe
sont définie par la position des manches et des interrupteurs durant l‘affectation.
Fonctions de Failsafe
L‘AR12120 Powersafe possède deux types de failsafe : le Smartsafe et la sécurité
pré-réglée.
Failsafe SmartSafe
Ce type de failsafe est recommandé pour la majorité des avions maquettes de
grande échelle. Voici le fonctionnement du SmartSafe:
Récepteur sous tension
Quand le récepteur est sous tension, mais que l‘émetteur ne l‘est pas, tous les
servos sauf les gaz, se place en position failsafe, généralement, toutes les gouver-
nes au neutre et le train sorti. Ces positions sont enregistrées dans le récepteur
lors de l‘affectation. Durant cette période la voie des gaz n‘a aucune entrée,
empêchant l‘armement du contrôleur. Pour les modèles thermiques, le servo de
gaz ne reçoit aucun signal et reste dans sa position initiale.
REMARQUE: Certains servos analogiques se déplacent légèrement quand le
récepteur est mis sous tension et qu‘il n‘y a pas de signal.
Les récepteurs restent en attente avec la DEL bleue de batterie allumée. Quand
l‘émetteur est mis sous tension , le récepteur capte le signal, la connexion
s‘effectue et le contrôle est rétabli. La connexion est indiquée par l‘allumage des
DELs oranges.
Après la connexion
l‘émetteur et le récepteur sont mis sous tension, la connexion s‘effectue, les
commandes fonctionnent normalement, si une perte de signal se produit, le Smart-
Safe place le servo des gaz se place dans la position de failsafe enregistrée durant
l‘affectation. Toutes les autres voies conservent leur dernière position. Quand le
signal est rétabli, le système reprend immédiatement le contrôle.
SmartSafe
• Empêche le démarrage involontaire des moteurs électriques lors de la mise sous
tension.
• Place la voie des gaz en position failsafe et maintien la dernière commande des
autres voies si le signal RF est perdu. Remarque : Les positions de failsafe sont
enregistrées durant l‘affectation en plaçant les manches et interrupteurs dans les
positions désirées.
Sécurité préréglée
Idéal pour les planeurs et est préféré par certains pilotes pour leur avions ther-
miques. Voici le fonctionnement de cette sécurité :
Récepteur sous tension
Quand le récepteur est sous tension, mais que l‘émetteur ne l‘est pas, tous les
servos sauf les gaz, se place en position failsafe, généralement, toutes les gouver-
nes au neutre et le train sorti. Ces positions sont enregistrées dans le récepteur
lors de l‘affectation. Durant cette période la voie des gaz n‘a aucune entrée,
empêchant l‘armement du contrôleur. Pour les modèles thermiques, le servo de
gaz ne reçoit aucun signal et reste dans sa position initiale. Les récepteurs restent
en attente avec la DEL bleue de batterie allumée. Quand l‘émetteur est mis sous
tension , le récepteur capte le signal, la connexion s‘effectue et le contrôle est
rétabli. La connexion est indiquée par l‘allumage des DELs oranges.