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EEWH316A Demonte Pneu Instruction Opérationnel
Instruction Opérationnel
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1.2.1 CARACTERISTIQUES - AUTOCENTREUR ET CABINET
EEWH316A
EMBOUTS DE MISE EN PLACE TALON INTEGRES
Les embouts de gonflage sont intégrés dans les mâchoires de
fixation de la table tournante pour assurer la mise en place du
talon indépendamment du diamètre du pneu.
OUVERTURE REGLABLE DE L’OUTIL DE DECOLLAGE
Un simple réglage à deux positions de la pointe de l’outil de
décollage permet de régler l’outil pour les pneus OD plus grands.
DOUBLE CYLINDRE DE FIXATION
Les doubles cylindres de fixation
3" fournissent une pression
de fixation uniforme pendant toute la course (indépendamment
de la taille des jantes) ainsi qu’une puissance de fixation
supérieure de 25 % à la plupart des démonte-pneu à un cylindre.
En outre, ces deux cylindres de taille plus petite réduisent la
distance critique plaque tournante-coffret et donc l’effort sur la
transmission.
FIXATIONS ROUE
MACHOIRES DE CONTACT A SIX POINTS
Assurent une meilleur capacité de fixation indépendamment de
la saleté et de l’humidité.
MACHOIRES A ANGLE REDUIT
Augmente la zone de contact de prise avec la jante, ce qui assure
l’absence de glissement.
FIXATIONS A CONTACT DOUX A INSERT EN NYLON
Insert en Nylon à une face, inséré dans les mâchoires de fixation,
il fournit un contact non métallique dans les zones visibles
critiques
COFFRE DE RANGEMENT OBUS DE VALVE/OUTIL PNEU
Zone de rangement sur le changeur de pneus pour valves, outils,
crampons etc.
MANOMETRE
Manomètre placé dans une position ergonomique, permettant à
l’opérateur de contrôler facilement la pression de l’air.
LIMITEUR DE PRESSION INCORPORE
Limiteur de pression de sécurité intégré, arrêt l’arrivée d’air une
fois que la pression du pneu a atteint environ 55 PSI , de façon
à éviter un surgonflage accidentel.
ENSEMBLE BRAS DE MONTE/DEMONTE
RESERVOIR D’EQUILIBRAGE DE PRESSION DANS LA
TOUR
La forme conçue pour gagner de l’espace intègre le réservoir
d’équilibrage dans la tour, ce qui permet l’installation murale
du changeur de pneus.
GLISSIERE REGLABLE
Une glissière réglable verticale de monte/démonte à arbre
hexagonale permet à l’opérateur d’effectuer un réglage facile
pour compenser toute usure cumulative dans la glissière
assurant le mouvement de la tête de monte-démonte.
INSERT NYLON ANTI-RAYURES
Intégré dans la tête de monte/démonte, c’est un insert en
Nylon anti-rayures remplaçable destiné à assurer une
protection contre le contact accidentel de la jante.
BRAS DE SECURITE (OPTIONNEL)
MAINTIEN ENSEMBLE PNEU/JANTE
Le bras de sécurité maintient l’ensemble pneu/jante à la
machine pendant le processus de gonflage, ce qui réduit les
risques de blessures liées à la survenue improbable d’une
anomalie catastrophique du pneu ou de la jante.
MOUVEMENT DU BRAS DE CONCEPTION SIMPLE
Le bras SRA se meut facilement vers la gauche quand il n’est
pas utilisé, ce qui permet au technicien d’effectuer rapidement
et en toute sécurité le processus de gonflage sans interrompre
la procédure de changement de pneu.
DISPOSITIF DE BLOCAGE A GRAVITE
Le mécanisme de blocage SRA fonctionne sans système à
came mécanique, ce qui élimine la possibilité de détérioration
du système ou de problème de réglage dû à l’usure
mécanique.
INTERRUPTEUR VERROUILLAGE SECURITE
POSITIONNEMENT
Interrupteur intégré assurant le centrage du bras SRA sur
l’ensemble pneu/roue avant que le processus de gonflage
puisse commencer.
DISPOSITIF DE BLOCAGE ANTI-ROTATION
Empêche au SRA de tourner horizontalement pendant le
processus de gonflage.
DES PRODUITS CONSTRUITS POUR DURER
VALVES ET CYLINDRES ANTIROUILLE
Le cylindre critique de l’outil de décollage des bourrelets est
garni d’un enduit antirouille assurant des années de
fonctionnement sans rouille. L’utilisation de cylindres non
garnis se traduirait par une perte de puissance de l’outil de
décollage.
VALVES EN POLYMERE LUBRIFIEES A VIE
Clapets de pied critiques en fibre de verre autolubrifiant
assurant un fonctionnement sans entretien pendant des
années.
SEPARATEUR D’EAU ET BURETTE AUTOMATIQUE
Lubrifie tout l’air utilisé pour le fonctionnement de la machine,
ne lubrifie pas l’air utilisé pour le gonflage des pneus, comme
le font certains modèles de la concurrence.
MOTEUR A COUPLE ELEVE 1HP
(modèles pneumatiques
- électriques)
Moteur d’entraînement de la plaque tournante à couple élevé
de type industriel, élimine le calage dans la remonte du pneu
sur les pneus haute performance à bas profil (approuvé UL/
CSA).
GARANTIE 3 ANS SUR LA TRANSMISSION
Conçue pour une utilisation dans des conditions dures, la
transmission moteur-plaque tournante bénéficie d’une
garantie de remplacement de 3 années.