Sioux Tools IW1000MP Instructions-Parts List Manual Download

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ZCE831

Date 2019May7/D

SCHLAUCH UND SCHLAUCHANSCHLÜSSE

Empfohlen wird ein Druckluft-Versorgungsschlauch mit einem Innendurchmesser von 1/2” (13 mm). Wenn ein Verlängerungsschlauch erforderlich ist,

muss dieser einen Innendurchmesser von 1/2" (13 mm) aufweisen. Der Innendurchmesser von Kupplungen muss mindestens 1/2” (13 mm) betragen.

SCHMIERUNG

Um eine maximale Leistung und Lebensdauer des Werkzeugs zu erzielen, wird ein Druckluftleitungs-Öler empfohlen, der so eingestellt ist, dass 2

Tropfen pro Minute geliefert werden. Empfohlen wird das SIOUX-Motoröl Nr. 288.
Wenn keine Druckluftleitungsschmierung erfolgt, wird zur Steigerung der Leistung eine tägliche Schmierung des Werkzeugs vor der Benutzung

empfohlen. Träufeln Sie 2 bis 4 Tropfen Druckluftmotoröl ein und lassen Sie das Werkzeug für 10 bis 20 Sekunden laufen, um das Öl im Werkzeug zu

verteilen.
Schmieren Sie den Antrieb über die Schmiernippel mit dem Castrol Molub-Alloy 860/460-2ES nach jeweils 100 Betriebsstunden.

WARTUNG

Wasser, Staub und andere Fremdstoffe können Rost und das Verkleben des Flügels verursachen. Wenn das Werkzeug für einen längeren Zeitraum

nicht genutzt wird, träufeln Sie ein paar Tropfen Öl in das Werkzeug und lassen Sie es für 10 Sekunden laufen. Hierdurch werden Fremdstoffe entfernt

und die Rostbildung vermindert.

ZERLEGUNG UND ZUSAMMENBAU

Werkzeug von der Luftzufuhr trennen. Kopfschrauben (9B) mit Schraubendreher aus Motorgehäuse (30) entfernen. Stahlgehäuse (44) entfernen

und dabei das Öl aus der Vorrichtung auffangen. Amboss (37 oder 38) und Stifte (36) an der Vorderseite des Rahmens (34) und anschließend

die Doppelhämmer (35) seitlich am Rahmen entfernen. Kopfschrauben (9A) am Motorgehäuse entfernen, um Startergriff (8) vom Motorgehäuse

zu trennen. Abluftdeflektor (31) durch Entfernen der Blechschrauben (32) herausnehmen. Nachdem diese Teile aus dem Motorgehäuse entfernt

wurden, die restlichen Motorgehäuseteile erwärmen, bis die Baugruppe sich heiß anfühlt. Während die Baugruppe noch warm ist, den Rotor (23)

und die hintere Platte (22) aus dem Motorgehäuse drücken. Anschließend auch den Zylinder (25) aus dem Motorgehäuse herausdrücken. Den

Schlauchadapter (1) vom Startergriff abziehen und Starterfeder (4), Ventilkugel (5) und Ventilstift (6) mit einer Spitzzange vom Startergriff entfernen.

Federstift (10) und Innenauslöser (12) mit einem Hammer und Stempel entfernen. Schraube (15) mit einem Schraubendreher und Feder (14) und

Stahlkugel (13) aus dem Rastloch im Startgriff entfernen. Kopfschraube (20) mit einem Sechskantschlüssel entfernen und Rücklaufhebel (19)

entfernen. Nach Entfernen dieser Teile den Umkehrregler (18) durch die Vorderseite des Startgriffs hindurch entfernen.

ZUSAMMENBAU

Alle Teile reinigen und auf Verschleiß untersuchen. Ggf. durch Teile vom Hersteller oder von einem autorisierten Händler ersetzen. Alle Teile müssen

trocken sein. Alle Lager auf reibungslosen Lauf überprüfen. Vor dem Einbau des Zylinders (25) in das Motorgehäuse (30), das Motorgehäuse

vorwärmen, bis es sich heiß anfühlt, und die Teile dann durch Pressfitting montieren. Bei der Installation der hinteren Platte (22) auf den Rotor

(23) gleichmäßig auf den inneren und äußeren Laufring drücken. Darauf achten, dass ein Spiel von 0,0010 Zoll bis 0,0015 Zoll zwischen der

hinteren Platte und dem Rotor verbleibt. Beim Wiedereinbau der Doppelhämmer (35) sicherstellen, dass sie spiegelbildlich installiert werden,

mit den Gegenbohrungen aufeinander ausgerichtet und den Fasen an der Außenseite. Die restlichen Werkzeugteile in umgekehrter Reihenfolge

zusammenbauen und die Angaben zur Schraubensicherung in der Tabelle befolgen. Schlagvorrichtung mit 60 ml eines geeigneten Schlagöls füllen.

Werkzeug an eine geeignete Luftzufuhr (90 psi bevorzugt) anschließen und langsam für 5 Sekunden betreiben, damit das Öl zirkulieren kann.