18
SP 155 TCi / SP 200 TCi / SP 240 TCi / SP 285 TCi
2.3 - 2004
Der SP 285 TCi ist ein 48V System und benötigt daher einige zusätzliche Teile, zum Betrieb in 24V Systemen.
•
Eine spezieller seriel / parallel Spannungsumformer, der eine sichere 48V Stromversorgung gewähleistet und dafür sorgt, daß die
zusätzliche 24V Batteriebank geladen wird, wenn der Thruster nicht benutzt wird.
PS !
Die zusätzliche Batteriebank wird von der
gleichen Ladequelle geladen wie die andere (normale) Batteriebank. Wir empfehlen, hierfür die Sarterbatterien zu benutzen, da sich
diese normalerweise in einem guten Ladezustand befindet und nicht die Gefahr besteht, diese zu entladen, da der Thruster praktisch
nur dann benutzt wird, wenn auch der/die Hauptmotor(en) in Betrieb sind.
•
Eine zusätzliche 24V Batteriebank mit einer Kaltstartkapazität von mind. 400 A muß separat / vor Ort beschafft werden.
•
Die zusätzliche Batteriebank darf nur an den Thruster angeschlossen werden.
BITTE BEACHTEN SIE HINWEISE UND SCHALTPLÄNE PRÄZISE !
Bitte beachten:
•
Eine höhere Batterieleistung (bessere Batterien) bedeutet weniger Spannungsabfall und damit höhere Schubkraft.
•
Größere Kabelquerschnitte führen zu weniger Spannungsabfall und damit zu höherer Schubkraft.
1. Installieren Sie Spannungsumformer und zusätzliche Batteriebank so nah wie möglich an der anderen Batteriebank. Der
Spannungsumformer ist spritzwassergeschützt, sollte jedoch in trockener Umgebung montiert werden.
2. Sämtliche Stromkabel, Hauptschalter, Batteriebänke, Spannungsumformer und Thruster exakt wie im Schaltplan gezeigt montieren.
3. Den Hauptschalter an einer gut zugänglichen Stelle montieren. Verwenden Sie einen Qualitätsschalter mit großen Kontaktflächen, um
große Spannungsabfälle zu vermeiden (Stromaufnahme ca. 400 A). Der Besitzer/Kapitän sollte von diesen Informationen in Kenntnis
gesetzt werden. Aus Gründen der Sicherheit muß der Hauptschalter ausgeschaltet sein, wenn das Boot nicht in Betrieb ist.
4. Sicherungen und Hauptschalter wie im Schaltplan gezeigt installieren.
5. Das/Die Kontrollpanel(s) an der gewünschten Stelle montieren. Beachten Sie hierzu die den Panelen beiliegende Einbauanleitung.
6. Nachdem alle Verbindungen ausgeführt und überprüft sind, kann die Schubrichtung durch betätigen des Thrusters kontrolliert werden.
PS ! Wird der Thruster getestet, wenn sich das Boot nicht im Wasser befindet, so darf der Thruster nur für den Bruchteil einer Sekunde
betrieben werden, da sich der Elektromotor ohne Widerstand sehr schnell auf eine beschädigende Drehzahl steigert. Ist die Schub-
richtung entgegen gesetzt zum Kontrolpanel, so sind die rote und die graue Leitung an den Hauptrelais gegenenander auszuwechseln.
Electrical installation SP 285 TCi
GB
The SP 285 TCi is a 48V thruster and will therefore need some extra installation parts in a boat with a 24V electrical system.
•
Special serial / parallel switch box that provides safe 48V power to the thruster and takes care of charging the extra 24V battery bank
while the thruster is not in use.
PS !
The extra battery bank will be charged by the same charge source as the other (normal) battery
bank that is connected to this system. We advice to use the start battery bank for this, as it will normally always be in a good charge
condition, and there is no danger of emptying it as a thruster is almost always used when the main engine(s) are running.
•
One extra 24V battery bank with a minimum cold crank capacity of 400 A must be purchased localy / separately.
•
The extra battery bank can not at all be connected to any other items than the thruster system.
FOLLOW THESE INSTRUCTIONS AND THE WIRING DIAGRAMS VERY CAREFULLY !
Remember:
•
More battery power (better batteries) means less voltage drop and more thrust
•
Thicker battery cables causes less voltage drop and thereby more thrust
1. Install the switch box and the extra battery bank as close as possible to the other battery bank. The switch box is splash proof, but
should be installed in a dry environment.
2. Fit all main cables to the battery banks, switch box and thruster exactly as shown in the wiring diagram.
3. Main battery switches must be installed as shown in the wiring diagram and fitted in a place where they can be accessed. High quality
switches with a large contact area must be used to avoid excessive voltage drop (current draw approx. 400 A). The boat owner/user/
captain should be informed of this site, for safety these switches must be turned off when the boat is not in use.
4. Install fuses and main switches as shown in the wiring diagram.
5. Install the control-panel(s) at your desired location(s). See separate installation manual included with the panels.
6. When all connections are done and checked, you can control the drive direction by testing the thruster.
PS ! If tested when the boat is out of the water the thruster can only be runned for a fraction of a second, as the electromotors rpm will
accelerate very fast to a dammaging level without the resistance of the propellers.
If the drive direction is wrong, change the red and grey leads on the motors solenoid pack.
Elektrische Installation SP 285 TCi
D
