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SP 155 TCi / SP 200 TCi / SP 240 TCi / SP 285 TCi
2.3 - 2004
1. Für genügend Öldruck im Getriebegehäuse muß der Getriebe-
ölbehälter oberhalb der Wasserlinie montiert werden. Der Ab-
stand muß mind. 20% der Distanz von Wasserline zum Zentrum
des Tunnels betragen.
2. Den Schlauch für das Öl am Vorratsbehälter und am vorge-
sehenen Nippel der Motorhalterung befestigen. Die Schlauch-
klemmen anziehen. Sicherstellen, daß das Öl ungehindert und
direkt in das Getriebegehäuse fließen kann.
3. Den Vorratsbehälter mit Getriebeöl EP90 füllen.
4. Wenn das Getriebegehäuse nicht schon vorher befüllt wurde,
die Ölablaßschraube (1) öffnen, bis Öl austritt, dann sicher
festziehen. Immer die Kupferdichtung (1) verwenden.
5. Den Klebestreifen über der Propellerfixierung (2) entfernen.
Falls auf den Propellerwellen nicht mehr ausreichend wasser-
festes Fett vorhanden ist, neues bzw. mehr Fett auftragen. Da-
durch können die Propeller später ohne Probleme abge-
nommen werden.
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Die Propeller aufstecken und bis zum Anschlag schieben. Der
mit LH gekennzeichnete Propeller muß auf der Backbord Seite
stehen, der mit RH gekennzeichnete Propeller auf der Steuer-
bord Seite. Die Propeller müssen sich frei drehen können und
im Tunnel möglichst zentriert sein.
7. Die Befestigungsschraube (3) anziehen.
8. Die Zinkanode (4) mit der Befestigungsschraube (5) anbrin-
gen. Locktite o.ä. verwenden, damit sich die Schraube durch
die Rotation des Propellers nicht löst.
Teile:
1 : Ölablaßschraube mit Dichtung
4 : Zinkanode
2 : Propellerfixierung
5 : Schraube für Zinkanode
3 : Propellermutter
Ölvorratsbehälter & Propeller
D
Fitting oil tank & propeller(s)
GB
1. Fit the oil tank above the waterline by atleast 20% of the distance
from the waterline to the centre of the tunnel. This is for ensuring
enough overpressure of oil in the gearhouse.
2. Fit the oil tube to the tank and the feed pipe in the motor
bracket. Tighten the tube clamp screws. Make sure that the oil-
tube has no loops that makes an airlock to stop the oil flow and
has a good angle to allow the oil to flow freely into the
gearhouse.
3. Fill the oil tank with gear oil type EP90.
4. If you did not prefill the gearhouse, open the oil drain screw (1)
until oil comes through, then tighten it securely and make sure
that the copper gasket (1) is present.
5. Remove the tape holding the keys (2) to the propeller shafts.
Check that the waterproof grease applied at the factory is still
on both propeller shafts. If not, apply new / more. This is to
ensure you can get off the propellers after a long time.
6. Fit the propellers to the shafts with the LH marked propeller on
the port side and the RH marked propeller on the starboard
side. Turn them to again make sure they move freely and as
much in the centre of the tunnel as you have managed.
7. Tighten the lock nuts (3).
8. Place the zinkanode (4) in its designated position and tighten
the zincanodes holding screw (5). Apply a thread glue (Locktite
or similar) to ensure that the zincanodes holding screw does
not un-screw itself from the propellers rotation.
Parts description:
1 : Oil drain screw with washer
4 : Zinc anode
2: Keys
5 : Screw for zincanode
3 : Propeller lock nut
Fig. 2
n
Oil drain screw with washer
o
Keys
p
Propeller lock nut
q
Zinc anode
r
Screw for zinc anode
Fig. 1
