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drag to line level relationshiP
drag to line leVel relationsHiP
Another cause of drag variance is the line level on the spool. Drags
are generally set when the spool is filled. When the spool is filled,
the line will pull off the edge of the spool. When the line level is
reduced, the “leverage” that the line has on the spool is reduced.
Therefore, a greater force must be applied to the line in order to
move the spool against the drag.
The TALICA 8/10 has a 25 mm (top of) spool radius and a 9.75 mm
arbor radius. The line level drag difference when virtually all the
line is gone will be 2.6 times the original setting. If your original (top
of spool) strike drag was 7 lbs., then the bottom of spool strike
drag will be 18 lbs.
The TALICA 12/16 has a 29 mm (top of) spool radius and a 10.5/11
mm arbor radius. The maximum line level drag difference will be 2.8
times the original drag setting. If the original (top of spool) strike
drag was 10 lbs., the bottom of spool strike drag will be 27 lbs.
For all TALICA reels, the drag force will be doubled when
approximately 75% of the full spool is off the reel.
raPPort entre la tension de Freinage et
le niVeau du Fil
Le niveau de fil sur la bobine est une autre cause des changements
de tension de freinage. Les systèmes de freinage sont généralement
réglés lorsque la bobine est pleine de fil. Lorsque la bobine est
pleine de fil, le fil sera tiré du bord de la bobine. Lorsque le niveau
du fil est moindre, la "force de levier" que le fil exerce sur la bobine
est moindre. Alors, il faut exercer plus de force sur le fil pour faire
tourner la bobine contre le frein.
La bobine du TALICA 8/10 possède un rayon de 25 mm (dessus de
bobine) et un arbre de 9,75 mm de rayon. La différence de tension
en rapport avec le niveau du fil lorsque celui-ci est très bas est de 2,6
fois le réglage initial. Si le réglage initial de la tension était de 7 lb
(bobine pleine), alors la tension au fond de la bobine (bobine vide)
sera de 18 lb.
La bobine du TALICA 12/16 possède un rayon de 29 mm (dessus
de bobine) et un arbre de 10,5/11 mm de rayon. La différence
maximale de tension en rapport avec le niveau du fil est de 2,8 fois
le réglage initial. Si le réglage initial de la tension était de 10 lb
(bobine pleine), alors la tension au fond de la bobine (bobine vide)
sera de 27 lb.
Pour tous les moulinets TALICA, la tension de freinage aura doublé
lorsque environ 75% du fil ne sera plus sur la bobine.
relaCión Freno a niVel de lÍnea
Otra causa para la variación del freno es el nivel de línea en la
bobina. Los Frenos son calibrados generalmente cuando la bobina
está llena. Cuando la bobina se encuentra llena, la línea va a jalar
del borde de la bobina. Cuando el nivel de línea es reducida el
“palanqueo” que la línea tiene sobre la bobina es reducido. Por lo
tanto, una mayor fuerza debe ser aplicada a la línea para que esta
pueda mover la bobina contra el frenado.
La máxima diferencia del nivel de frenado de la línea será de 2.8
veces que el ajuste original del freno. Si el frenado de 10 libras
original en el enganche (con bobina llena), en el fondo de la bobina
será de 27 libras. Para todos los carretes TALICA, la fuerza de
frenado se duplicará cuando aproximadamente cuando el 75% de
la bobina esté fuera del carrete.
El TALICA 8/10 tiene 25mm (de tope) en el radio de su bobina y
9.75mm en el radio del eje interno de la bobina. La diferencia en
el nivel de freno cuando toda la línea virtualmente ha salido será
2.6 veces del ajuste original. Si su freno original a 7 libras (bobina
llena), entonces el freno de enganche con la bobina vacía será de
18 libras.
El TALICA 12/16 tiene 29mm (de tope) en el radio de su bobina y
10.5/11mm en el radio del eje interno de la bobina. La diferencia
en el nivel de freno cuando toda la línea virtualmente ha salido será
2.8 veces del ajuste original. Si su freno original a 10 libras (bobina
llena), entonces el freno de enganche con la bobina vacía será de
27 libras.
Para todos los carretes TALICA la fuerza de frenado se duplicará
aproximadamente cuando la bobina tenga 75% de vaciado fuera
del carrete.
relaÇÃo entre nÍVel de linHa e FrenageM
Outra razão para que a performance da frenagem varie é o nível de
linha no carretel.
Geralmente se faz a regulagem do sistema de frenagem das
carretilhas com o carretel cheio. Nesta situação a linha é puxada
da margem externa do carretel com maior distancia entre a
extremidade do carretel e o eixo do mesmo.
Quando o carretel esta com um nível mais baixo de linha a
distância da margem de linha ao centro do eixo do carretel diminui
e por conseqüência é preciso de maior força para manter a mesma
intensidade de saída de linha.
A TALICA 8/10 apresenta 25 mm (de topo) no raio do carretel de
linha e 9.75 mm de raio no eixo do carretel de linha. A diferença
da potencia de frenagem quando o carretel de linha estiver no final
será de 2.6 vezes a potencia de frenagem em relação a regulagem
inicial com carretel cheio.
Se a sua pré-regulagem de freio com carretel cheio for de 10 lbs
esta passara a ser de 18 lbs com o carretel vazio.
A TALICA 12/16 apresenta 29 mm (de topo) no raio do carretel de
linha e 10.5/11 mm de raio no eixo do carretel de linha. A diferença
máxima da potencia de frenagem quando o carretel de linha estiver
no final será de 2.8 vezes a potencia de frenagem em relação a
regulagem inicial com carretel cheio.
Se a sua pré-regulagem de freio com carretel cheio for de 10 lbs
esta passara a ser de 27 lbs com o carretel vazio.
Em todas as carretilhas da serie TALICA a força de frenagem
praticamente dobra quando o carretel de linha é descarregado
cerca de 75% de sua capacidade máxima.
