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eFFeCts oF heat
eFFeCts oF Heat
The lore of big game fishing is replete with stories of smoking reels
dripping oil and grease. Occasionally it still happens today. And,
traditionally, it has been known that drag force tends to increase
with the increased reel heat. Heat can cause the drag to increase
by the simple expansion of the related parts. The expanding parts
have nowhere to go, and therefore exert greater forces on each
other.
While this is true in many cases, some newer reels have drags
that do exactly the opposite. Some graphite (or carbon fiber)
drag washers have a physical quirk that causes the drag force to
decrease with heat. The nature of the surface friction changes
when the drag surfaces get hot; and the drag gets slicker. In reels
where the friction change (decreasing drag) happens faster than
the parts' expansion (increasing drag), the net drag force will
decline.
eFFets de la CHaleur
Les histoires de pêche en haute mer parlent souvent de moulinets
qui dégagent de la fumée, tout dégoulinant d’huile et de
graisse. Aujourd’hui, cela se produit encore quelquefois. Et
traditionnellement, il est connu que la force de freinage a tendance
à augmenter à mesure que le moulinet s’échauffe. La chaleur
peut faire augmenter la force de freinage simplement parce que
les pièces subissent de l’expansion. Il n’y a pas d’espace pour le
volume accru des pièces et elles exercent plus de tension les unes
sur les autres.
Même si cela est vrai dans de nombreux cas, certains moulinets
plus modernes possèdent un système de freinage qui réagit de
façon contraire. Certaines rondelles de freinage en fibres de
carbone (ou graphite) possèdent un attribut particulier qui fait
que la tension diminue lorsqu’elles s’échauffent. La nature de la
surface de friction est modifiée lorsque les surfaces de freinage
s’échauffent et le frein devient plus glissant. Pour les moulinets
où les variations de friction (diminution de la tension de freinage)
se produisent plus rapidement que l’augmentation en volume
des pièces (augmentation de la tension de freinage), la tension de
freinage diminuera.
eFeCto del Calor
El conocimiento de la pesca de altura está llena de historia de
carretes que hechan humo goteando aceite y grasa. Ocasionalmente
esto aun ocurre en nuestros días. Y tradicionalmente, es conocido
que la fuerza del freno tiende a incrementarse con el incremento
del calor en el carrete. El calor puede producir un incremento
en el freno por la simple expansión de las partes involucradas.
Las partes expandidas no tienen a dónde ir y entonces ejercen
fuerzas enormes unas sobre otras. Mientras que esto es cierto en
la mayoría de los casos, algunos nuevos carretes presentan frenos
que hacen exactamente lo opuesto. Algunas arandelas de grafito
(o fibra de carbono) tiene una peculiaridad física que produce
que la fuerza de frenado disminuya con el calor. La naturaleza
de la fricción superficial cambia cuando las superficies del freno
se calientan; y el freno se hace pulido. En los carretes donde la
fricción cambia (decrece el frenado) ocurre más rápidamente que
la expansión de partes (incremento del frenado), la fuerza del
frenado neta declina.
eFeitos do Calor
Contos passados de pescarias de peixes de grande porte eram
repletos de relatos de carretilhas que chegava a soltar fumaça
e vazar o óleo e a graxa que acabavam derretendo no calor da
batalha. Ocasionalmente isso ainda pode ocorrer nos dias de hoje.
Sabemos que a potencia da frenagem das carretilhas mais antigas
naturalmente aumenta com o aumento da temperatura.
O calor causa o aumento da quantidade de frenagem pela simples
expansão das peças do sistema de frenagem que quando dilatadas
pelo calor aumentam a sua superfície de atrito.
Em contra partida em algumas das carretilhas mais modernas o
efeito do calor causa um efeito contrario no sistema de frenagem
das mesmas. Discos de frenagem de grafite (ou fibra de carbono)
apresentam uma reação física sob calor que diminui a quantidade
de frenagem quando superaquecidos.
O calor faz com que as superfícies deste sistema de frenagem
torne-se mais lisas e com menor atrito, diminui a eficiência de
frenagem da carretilha.
A perda de frenagem nas carretilhas mais modernas ocorre de
forma mais rápida em função do aumento de temperatura do
que o aumento de frenagem nas carretilhas mais antigas quando
expostas as mesmas situações.
