•
38
•
6.3
Naciśnij i przytrzymaj przełącznik obciążenia w pozycji „Wł.“ przez maksymalnie 10 sekund
i odczytaj wartość wskazywaną przez miernik przy wciąż włączonym obciążeniu. Wskazówka
powinna znajdować się w obszarze zielonym. Jeśli tak nie jest, oznacza to, że akumulator
jest wyczerpany lub uszkodzony.
TABELA 1
TEST OBCIĄŻENIA
STAN AKUMULATORA
Dobry (zielony)
Pojemność akumulatora jest dobra. Akumulator może być całkowicie
naładowany, ale nie musi tak być. Sprawdź ciężar właściwy
akumulatora w celu określenia stanu naładowania, sprawdź czy
nie występuje upływność elektryczna lub problemy z układem
ładowania. Ponownie naładuj całkowicie akumulator.
Słaby lub zły,
ale wskazówka
pozostaje nieruchomo.
(żółty lub czerwony)
Pojemność akumulatora jest niezadowalająca. Akumulator może
być uszkodzony lub nie naładowany całkowicie. Sprawdź ciężar
właściwy w celu określenia bieżącego stanu. Jeśli ładowanie nie
powoduje przywrócenia ciężaru właściwego do poziomu pełnego
naładowania, akumulator należy wymienić.
Słaby lub zły,
ale wskazówka opada.
(żółty lub czerwony)
Akumulator może być uszkodzony lub bardzo rozładowany. zwolnij
przycisk obciążenia i sprawdź reakcję miernika napięcia. Jeśli
napięcie w ciągu kilku sekund powróci do poziomu 12 woltów lub
wyższego, oznacza to uszkodzony akumulator. Niska prędkość
powrotu wskazówki oznacza stan mocnego rozładowania.
Aby uzyskać najlepsze wyniki należy sprawdzić ciężar właściwy.
7.
TESTOWANIE UKŁADU ŁADOWANIA
7.1
Podłącz dodatni (czerwony) zacisk do dodatniego (POS, P, +) bieguna akumulatora.
Podłącz ujemny (czarny) zacisk do ujemnego (NEG, N, -) bieguna akumulatora.
Poruszaj zaciskami w przód i w tył w celu uzyskania dobrego połączenia elektrycznego.
7.2
Uruchom silnik i utrzymuj jego pracę na poziomie od 1 200 do 1 500 obr./min.
PRZESTROGA:
Nie zbliżaj się do ruchomych części silnika, aby uniknąć obrażeń.
7.3
Zanotuj odczyt miernika przy wyłączonych wszystkich akcesoriach elektrycznych.
Wskazówka powinna znajdować się w obszarze zielonego, „dobrego“ paska na skali
„układu ładowania“ (patrz ilustracja w części 9).
7.4
Przy włączonych światłach i nadmuchu ustawionym na wysoki poziom wskazówka
powinna pozostawać w obszarze zielonego, „dobrego“ paska.
7.5
Jeśli wskazówka miernika znajduje się w obszarze paska czerwonego lub poza strefą
układu ładowania, oznacza to problem.
8.
TEST ROZRUSZNIKA
Ten test pozwala ustalić, czy pobór prądu przez rozrusznik nie jest za duży, co może utrudniać
uruchomienie silnika i skrócenie okresu eksploatacji akumulatora. Najpierw należy wykonać test
obciążenia akumulatora w celu upewnienia się, że stan akumulatora jest dobry.
UWAGA:
Temperatura silnika musi być normalna.
8.1
Wykonaj podstawowy test obciążenia akumulatora (patrz część 2). Ponadto, zanotuj
dokładne napięcie przy włączonym teście obciążenia (patrz ilustracja w części 9).
Jeśli wynik testu akumulatora będzie słaby lub zły, nie można wykonać tego testu.
8.2
Biorąc pod uwagę napięcie obciążenia uzyskane powyżej, zapoznaj się z Tabelą 2 lub
informacjami umieszczonymi z przodu miernika, aby odnaleźć minimalne napięcie rozruchu.
Jeśli silnik jest mniejszy niż 200 CID, należy użyć kolejnego wyższego minimalnego napięcia
rozruchu. Na przykład, jeśli napięcie obciążenia wynosi 11,0, jako minimalne napięcie
rozruchu należy wybrać 10,2, a nie 9,7.
8.3
Jeśli to możliwe, należy wyłączyć układ zapłonowy pojazdu, aby nie zadziałał. Ten test
daje najlepsze wyniki, gdy rozrusznik działa przez 2 do 5 sekund.
8.4
Dokonaj rozruchu silnika i zanotuj odczyt napięcia w trakcie rozruchu.
8.5
Jeśli napięcie podczas rozruchu jest mniejsze od minimalnego napięcia rozruchu podanego
w Tabeli 2, oznacza to nadmierny pobór prądu przez rozrusznik. Jeśli rozrusznik działa
wolno, sprawdź czy oporność nie jest wysoka lub czy jakość połączeń nie jest niska.
