Scheppach 5908805904, Translation Of Original Instruction Manual

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La regolazione dei cingoli e quella dei freni
sono connesse, fare pertanto molta attenzione
perché se i cingoli sono troppo tesi si perderà
effetto frenante .
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Se non rimangono più possibilità di regolazio-
ne attraverso il bullone di regolazione potrebbe
essere necessaria la sostituzione dei cingoli.
Sostituzione dei cingoli (fig. 11 - 13)
Verificare periodicamente lo stato dei cingoli. Se un
cingolo è incrinato o consumato dovrebbe essere so-
stituito appena possibile.
1. Smontare il cassone.
2. Allentare sufficientemente i cingoli.
3. Sostituire i cingoli come illustrato nella figura.
4. Regolare i cingoli alla tensione corretta.
5. Montare il cassone.
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Durante la rimozione o l‘installazione dei cin-
goli fare attenzione che le dita non rimangano in -
trappolate tra il cingolo e la puleggia.
Regolazione della frizione
Dal momento che la frizione si usura, la leva stessa
potrebbe avere un‘apertura più ampia, essendo così
disagevole da usare. Ciò significa che è necessario
regolare il cavo, portando la leva della frizione sulla
sua posizione originaria con un intervento sul dispo-
sitivo di regolazione e sul controdado.
Regolazione dello sterzo
Se si hanno difficoltà di sterzata sull‘unità, bisognerà
regolare le leve dello sterzo con gli specifici disposi -
tivi di regolazione. Allentare il dado autobloccante e
svitare i dispositivi di regolazione per eliminare il gio-
co sul cavo, che può manifestarsi dopo l‘utilizzo ini-
ziale o con la normale usura. Fare molta attenzione a
non svitare troppo i dispositivi di regolazione perché
ciò potrebbe creare un altro problema: la perdita di
trazione. Ricordarsi di serrare il dado autobloccante
quando si ha terminato.
Lubrificazione
Il cambio è prelubrificato e sigillato in fabbrica.
Cambio dell‘olio
Cambio olio ingranaggi (fig. 7)
L‘olio deve essere sostituito ogni 1000 ore di funzio-
namento e quando è caldo ma a motore spento. Per
fare questo, può essere necessario fare funzionare
il motore per breve tempo
• Posizionare un contenitore di raccolta con un volu-
me di almeno 2 litro sotto alla vite di scarico dell‘olio.
• Aprire per prima cosa la vite di scarico dell‘olio
(16) e poi il bocchettone di riempimento dell‘olio
(17) lasciando defluire completamente l‘olio degli
ingranaggi.
Manutenzione preventiv
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AVVISO
Spegnere il motore e disinserire le leve di tutti i co-
mandi. Il motore deve essere freddo. Staccare il cap-
puccio della candela dalla candela.
Verificare lo stato generale dell‘unità. Controllare se
ci siano viti allentate, disallineamento o inceppamen-
to degli elementi mobili, componenti incrinati o rotti
e qualsiasi altra condizione possa incidere sulla si-
curezza del funzionamento.
Togliere tutti i frammenti e gli altri materiali che po-
trebbero essersi accumulati sui cingoli e sull‘unità.
Pulirli dopo ciascun utilizzo. Poi fare uso di un olio
per macchinari leggero e di ottima qualità per lubri-
ficare tutti i componenti in movimento.
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Non usare mai un „pulitore a pressione“ per
pulire l‘unità. L‘acqua può penetrare in zone a
tenuta ermetica della macchina e causare danni
a mandrini, ingranaggi, cuscinetti o al motore.
L‘utilizzo di pulitori a pressione comporterà un
accorciamento della vita dell‘apparecchio e ne
ridurrà lo stato di efficienza.
Tensione dei cingoli (fig. 8 - 10)
Con l‘uso i cingoli tendono ad allentarsi. Se i cingoli
sono allentati, durante il lavoro tendono a scivolare
sulla ruota motrice causandone degli sbalzi all‘interno
del suo alloggiamento o il funzionamento in condizio-
ni precarie, provocando così danneggiamenti e usura
dell‘alloggiamento.
Per controllare la tensione dei cingoli procedere co-
me indicato di seguito.
1. Posizionare la macchina su una superficie piana,
con un fondo compatto, meglio se su una pavi-
mentazione asfaltata o in pietra.
2. Sollevare la macchina e appoggiarla su blocchi
o supporti scelti in base al peso della macchina
in modo che i cingoli si trovino a circa 100 mm
dal suolo.
3. Misurare la linea mediana del cingolo a fronte
della sua linea orizzontale. Il risultato della let-
tura non deve superare 10-15 mm.
Se la distanza è maggiore procedere come indicato
di seguito.
1. Usare la maniglia di ribaltamento per ribaltare
il cassone e appoggiarlo su blocchi o supporti
scelti in base al peso del cassone.
2. Allentare il dado autobloccante A.
3. Serrare il bullone B fino al ripristino della tensio -
ne corretta.
4. Fermare il bullone B serrando a fondo il dado
autobloccante A.
5. Riportare il cassone nella posizione originaria.